Os envoltórios estão fora do novo Mini. E parece muito com o antigo. Mas não se deixe enganar, este é um carro novo e cheio de tecnologia interessante.

A grande história da terceira geração da BMW, a empresa-mãe, está dentro e sob a pele. Chassi totalmente novo, novos motores, nova tecnologia.

Tivemos uma rápida mão com o carro no lançamento e nossas impressões iniciais são um grande sinal positivo. Parece um passo significativo na frente tecnológica.

Primeiro, eles adicionaram suporte total a smartphones Android. Anteriormente, o sistema multimídia Mini Connected tinha sido muito centrado na Apple.

Parece familiar, mas totalmente novo sob a pele

Claro, você pode ligar quase qualquer aparelho via Bluetooth para chamadas e músicas mãos livres. Mas conectar-se aos recursos mais avançados, habilitados para aplicativos e internet, exigia um dispositivo iOS. Não mais.

Em outros lugares, o Mini Connected parece bastante familiar. No entanto, ouvimos rumores sobre a empresa-mãe BMW montando sua própria loja de aplicativos e não é difícil imaginar uma entidade paralela para o MINI Connected.

MINI Connected agora joga bem com o Android

Ah, e a BMW adicionou o que é essencialmente um controlador de roda iDrive completo com teclas de atalho para substituir o bastão de giro pouco usado com as iterações anteriores do MINI Connected. Hurra.

Alguma outra coisa interessante? Bem, a cabine tem alguns novos recursos. Há agora uma espécie de luz de humor retroiluminada que circunda a tela do painel principal. Pode atuar como um conta-rotações, brilhando em vermelho e varrendo a circunferência. Ou brilhe em azul quando tiver uma chamada recebida.

Toda a base da engrenagem foi transformada em uma grande alavanca para a dinâmica de condução. Flick-lo no esporte e você vai mudar o mapeamento para a direção, acelerador e (se instalados) a suspensão eletrônica.

Olá, o que é aquilo? Ah, sim, um controlador iDrive ...

O MINI diz que o modelo mais recente também recebe um novo head-up, apesar de não termos visto este funcionamento. De qualquer forma, no geral, o ambiente da cabine deu um bom passo. Minis da BMW sempre se sentiu premium, mas este se sente genuinamente especial no formato de alta especificação. Você vai se sentir bem apenas sentado neste carro.

Quanto à dinâmica de condução, teremos que esperar e ver. Há uma nova família de motores de três e quatro cilindros. Os modelos a diesel serão de 1,5 litros e três pote, enquanto os modelos a gasolina serão de 1,5 litros e de 2,0 litros com quatro pote..

Novo modelo parece mais sofisticado, mais caro

Todos os motores são da BMW. Acontece que experimentamos o novo motor a gasolina de três cilindros em um BMW Série 1 e, certamente, ele tem mais caráter do que o motor droney que os Minis atuais emitem. Deve atender o carro muito bem mesmo.

Os novos motores também têm um grande impacto tanto na permanência quanto nas emissões. Em uma extremidade da escala, o diesel Cooper D agora desliza sob a barreira crítica de CO2 de 100g / km, alcançando uma impressionante figura de 92g / km.

Por outro lado, o novo modelo a gasolina Cooper S cresce de 1,6 para 2,0 litros e 181 cv para 189 cv. E, no entanto, a economia é realmente um pouco melhor, aumentando de 49mpg combinada para 49,6mpg. Essa é uma combinação muito impressionante.

Os preços para o novo MINI são aproximadamente 2% mais altos do que antes

Ah, e uma nova opção robo-gearbox de dupla embreagem foi adicionada, conectando o único buraco significativo no portfólio de tecnologia de powertrain do Mini.

Quanto aos preços, subiu apenas dois por cento. O Cooper básico começará em £ 15.300, o Cooper D em £ 16.450 enquanto o Nippy Cooper S é £ 18650. Mantenha seus scanners abertos para o nosso primeiro disco no novo ano.