Usando um bilhete de papel no transporte público é tão século passado. Com a introdução do cartão Oyster e, mais recentemente, cartões bancários com NFC, nossas formas de pagar por viagens estão rapidamente se tornando sem contato..

De fato, mais de 85% dos viajantes nos serviços da Transport for London (TfL) usam um cartão Oyster, então já somos uma sociedade que está acostumada a abandonar o bilhete tradicional..

Você já pode usar seu telefone para pagar nos gostos do McDonalds e Pret - existem mais de 300.000 lojas que agora oferecem a tecnologia - mas as empresas de transporte estão ficando para trás.

Mas temos feito a mesma pergunta há anos: se os telefones habilitados para NFC podem ser usados ​​para pagamentos, por que eles não são agora comuns para uso em nossa rede de transporte sem contato??

Cidades no Japão, Coréia do Sul e Hong Kong já suportam pagamentos móveis sem contato para viagens de metrô, trem, ônibus, balsa, trem e bonde, e essas redes de transporte são mais movimentadas do que as de Londres..

Isso decorre da lenta rede de 4G que só começou a funcionar no final de 2013, e com a cidade mais movimentada do país ainda não a bordo com pagamentos móveis sem contato, ficamos nos perguntando qual é o problema..

  • O que é o NFC??

A popularidade em torno dos pagamentos sem contato está aumentando, com a Visa nos dizendo que as compras sem contato cresceram para 94,3 milhões no Reino Unido em 2013 e os cartões que transportam a tecnologia aumentaram em 125% no mesmo período, então os elementos necessários estão rapidamente se tornando comuns.

Fisicidade técnica

No entanto, o TfL não acabou de acordar para a tecnologia sem contato, na verdade está trabalhando nisso há algum tempo, e parece que o atraso é com aqueles que fornecem os pagamentos, em vez da tecnologia.

"A TfL tem trabalhado duro para introduzir o contactless por alguns anos, o que nos obrigou a trabalhar com a indústria de pagamentos com cartão para desenvolver um novo modelo de transação especificamente para o ambiente de trânsito que não tem sido simples", revelou um porta-voz da TfL..

Shashi Verma, diretor de experiência do cliente da TfL, nos disse que o recente trabalho na rede tornou os pagamentos móveis sem contato tecnicamente possíveis e "continua a modernizar nossos serviços de transporte e facilita a realização de negócios conosco".

Embora os pagamentos por telefone celular possam agora ser tecnicamente possíveis, ainda não foram implementados fisicamente. Mesmo os cartões bancários habilitados para NFC estão trabalhando apenas em ônibus por enquanto, mas a funcionalidade será estendida para o tubo ainda este ano..

Existem preocupações sobre a velocidade das transações via pagamentos móveis, que está colocando uma chave nos trabalhos de sua implementação nos serviços da TfL..

"Os clientes esperam que o sistema de cobrança de tarifas da TfL seja fácil de usar", disse Verma. "Com a intensidade dos serviços de transporte de Londres, é essencial que o sistema de cobrança de tarifas não cause congestionamento em portões e ao embarcar em ônibus.

"A velocidade com a qual um cartão pode ser lido é fundamental para garantir essa capacidade. Se os telefones celulares com aplicativos sem contato conseguirem velocidades de transação semelhantes, gostaríamos de receber seu uso em nosso sistema."

Assim, com as atualizações chegando à Internet que devem fazer com que Londres combinasse com seus rivais internacionais, o caminho deve ser claro para o uso de smartphones para navegar pela capital em breve.

Muito mais seguro que dinheiro

Além da velocidade de transação, há também preocupações em torno do aspecto de segurança do contactless que impede algumas pessoas de experimentar o serviço - embora, depois de testado, você provavelmente o use novamente.

O porta-voz da Visa disse: "Nossa pesquisa nos diz que os consumidores adoram as tecnologias sem contato, uma vez que tenham a chance de experimentá-las".

Que o amor por Contactless pode ser facilmente estendido se se trata de nossas redes de transporte público, pois ele estará disponível para um grande número de pessoas diariamente - pelo menos duas vezes por dia com o trajeto de ida e volta do trabalho..