Como é ser envolvido em um casulo de sensores no Infiniti Q50S 2018 / Notícia

Crédito da foto: Josiah Bundy

Carros que sentem onde você está na estrada, o quanto você pode estacionar na garagem à noite e que são capazes de ajustar a velocidade de acordo com o tráfego estão se tornando comuns nos dias de hoje..

Em um teste recente do Infiniti Q50S 2018, ficou óbvio que nem todos os sensores são criados iguais.

O Q50S tem vários sensores, um localizado na grade dianteira e outro no retrovisor, com quatro ao longo do pára-choque traseiro.

Um recente hands-on para testar estacionamento provou que você nunca pode ter muitos deles, mas a parte importante é como Infiniti presentes os dados do sensor.

Sensor no espelho retrovisor | Crédito da foto: Josiah Bondy

(Imagem: © Josiah Bondy)

Eu notei pela primeira vez os sensores de estacionamento quando eu estacionei na minha garagem uma noite.

Já era bem tarde, e eu estava um pouco cansada de dirigir por cerca de uma hora no trânsito. (No que se tornou uma área superpovoada de Minneapolis, o tráfego pode ser pesado mesmo depois que os restaurantes locais fecham a noite.)

Eu moro em uma casa de estilo chalé, o que significa que a garagem está abaixo da casa principal (e é bastante pequena). O estacionamento não é difícil, mas quanto mais se aproximar, melhor.

Spot o sensor | Crédito da foto: Josiah Bondy

(Imagem: © Josiah Bondy)

Como todos sabemos, a tecnologia de sensores está agora no ponto em que é surpreendente quando um carro novo não oferece orientação para estacionamento, avisos de saída de pista e controle de velocidade de cruzeiro adaptável..

No entanto, o que eu gostei sobre o Q50S - além do motor de 400 cavalos de potência e suspensão suave em curvas - não foi o número de sensores, mas como você os usa.

No Q50S, você vê uma tela interessante quando estaciona - é uma imagem ao vivo do seu próprio carro.

Há um botão que você pode usar para mudar a visão, e várias pessoas comentaram como é estranho ver “acima” o carro e todo o veículo.

Crédito da foto: Josiah Bondy

(Imagem: © Josiah Bondy)

Na verdade, Infiniti costura uma “a sobrecarga” ver usando câmeras laterais que apontam para o chão.

Se clicar num botão no ecrã táctil, pode mudar de “a sobrecarga” ao redor do carro inteiro para uma vista lateral.

Isso é o que me ajudou a estacionar na garagem melhor. Há uma linha reta que ajuda a guiá-lo. É um pouco como um jogo de corrida - siga a linha na estrada e não caia.

Os sensores Infiniti trabalham para evitar um amortecedor

(Imagem: © Josiah Bondy)

Quando me aproximei, certifiquei-me de que a linha verde correspondesse ao lado da minha tenda de garagem. As luzes piscaram em verde, depois em amarelo e em vermelho.

Se houvesse um atendente de estacionamento de garagem apontando com bastões, não teria sido mais fácil.

Mesmo que eu estivesse um pouco cansada, eu puxei todo o caminho até que parecia que eu tinha apenas alguns centímetros de sobra. Note que, com outros veículos, pode haver uma câmera montada à frente e recursos visuais, mas não exatamente isso.

Minha esposa comentou que o sinal sonoro é irritante. Eu mencionei como é mais chato amarrar o pára-choque dianteiro ou fechar a porta da garagem e acertar o pára-choque traseiro.

Crédito da foto: Josiah Bondy

(Imagem: © Josiah Bondy)

O que também é interessante sobre esses sensores é que eu posso ver como eles evoluirão eventualmente, especialmente na era dos carros sem motorista.

Duvido que estejamos prontos para entregar as chaves a um bot ainda, especialmente com alguns acidentes bem conhecidos ultimamente.

No entanto, a condução autônoma pode assumir muitas formas. Um Tesla Model S já pode estacionar sozinho, e muitos modelos Ford podem estacionar automaticamente para você.

Estou mais inclinado a pensar que os sensores e recursos visuais nos ajudarão à medida que continuamos a operar o carro - digamos, fornecendo mais assistência para as curvas em uma rodovia, saindo do caminho se um carro se aproximar de um estacionamento e freando mais frequentemente.

Crédito da foto: Josiah Bondy

Depois disso? Eu realmente espero que os carros comecem a entender a inteligência artificial e o aprendizado de máquina.

Vamos dizer que estou em casa e um caminhão da UPS entra na minha garagem. E se meu carro reconhecesse que eu estava recebendo uma nova televisão? E se o carro soubesse que tinha que se mover não apenas para a garagem, mas talvez para a baia direita em vez da esquerda - para facilitar a movimentação da televisão??

Esses são os avanços que eu gostaria de ver a seguir - não totalmente autônomos, mas capacitados pela IA. Carros que fazem o trabalho para nós, como se movimentarem sozinhos ou até se levantarem para evitar atropelamentos.

Veremos quanto tempo isso demora, mas recursos de conveniência como esse tornarão a tecnologia ainda mais atraente.

Felizmente, o Q50S inclui o Monitor de Visão Panorâmica (AVM) básico com Detecção de Objetos em Movimento (MOD) e Sistemas de Sonar Frontal e Traseiro no Q50S, que custa US $ 52.495. O modelo básico sem todos os recursos técnicos custa US $ 34.200.

Dê uma olhada no 2018 Infiniti Q50S na galeria abaixo:

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Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a veículos totalmente autônomos.

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