Os carros podem pensar de maneira mais rápida, mais inteligente e com mais precisão do que qualquer ser humano - pelo menos quando se trata de tarefas rotineiras de direção, como um trajeto matinal. (Eles também não precisam de café.) Recentemente, em um teste do Land Rover Discovery HSE 2018, descobrimos, quase por acidente, que ter um SUV grande controlando sua velocidade é uma jogada inteligente, pelo menos na maioria das condições de direção..

Parte da razão tem a ver com o local onde estávamos dirigindo - os atalhos congestionados de Atlanta no trânsito da hora do rush. Se você nunca dirige nesta área - conhecida por suas rodovias e congestionamentos semelhantes a espaguetes, que podem acontecer em alguns momentos durante o almoço - é um pouco como uma colônia de formigas. Você pode, eventualmente, chegar ao seu destino, seguindo em frente, polegada a polegada, mas leva tempo.

No Land Rover, você pode ativar uma função de limitação de velocidade, conhecida como limitador de velocidade adaptável e, anteriormente chamado de limitador de velocidade inteligente, pode ler sinais de limite de velocidade de tráfego (com verificação do sistema de navegação interno). É útil por um motivo muito específico.

Se você não está de olhos arregalados (ou está com os olhos um pouco embaçados pela manhã), talvez não perceba mudanças. Você é embalado em um ritmo lento e, quando os engarrafamentos diminuem, você pode não saber a velocidade postada. Em cinco ou seis casos ao longo de alguns dias, usar esse recurso significa evitar uma infração bastante comum - não conhecer o limite e acelerar desnecessariamente.

“O sistema foi projetado para auxiliar os clientes em áreas onde os limites de velocidade mudam com frequência, mas o uso do sistema de controle de cruzeiro é desejável, como ao fazer viagens de longa distância,” diz David Larsen, gerente de lançamento e planejamento de produtos da Jaguar Land Rover.

Um casulo de proteção

Em uma estrada até Atlanta de Atlanta, era difícil até ver o limite postado às vezes. Curiosamente, a Discovery diminuiria repentinamente sua velocidade após uma nova rota ou retomaria uma velocidade anterior. É desconcertante no início - o carro se comporta de forma autônoma.

Em alguns casos, o controle de cruzeiro adaptativo também entrava em ação (limitando sua velocidade com base no carro à sua frente e acelerando novamente). Parecia um casulo de proteção.

É exatamente assim que a direção robótica funcionará - controlando sua velocidade com base no tráfego e nos limites anunciados, mas também lendo outros sinais na estrada, digamos, um limite de velocidade sugerido para curvas, avisos de construção e outras notificações.

Algum dia, um centro de controle de tráfego otimizará todo o tráfego para evitar congestionamentos, configurando todos os carros a alguns quilômetros abaixo do limite, como forma de garantir que ninguém esteja dirigindo um para o outro. No nosso caso, o limitador de velocidade foi o mais importante depois de entrar em uma nova rodovia sem engarrafamento e não ver a velocidade.

Leve ao limite

A limitação de velocidade não é nova, no entanto. Ford introduziu um recurso de limite de velocidade em várias marcas e modelos que suportam o Ford MyKey. Uma vez programado, você pode limitar a velocidade máxima do veículo. Mesmo se você pressionar mais o acelerador, não importa.

Com o Discovery, é um pequeno problema - há momentos em que você pode querer acelerar, embora você possa simplesmente desativar o recurso com um clique na coluna de direção. Você deveria acelerar? Talvez não, a menos que você queira sair do caminho de um motorista imprudente.

No geral, o recurso é útil no tráfego e talvez não seja tão útil em uma longa viagem quando você pode clicar na velocidade desejada e deixá-la lá durante toda a jornada..

O mais básico Land Rover Discovery custa US $ 52.090 (cerca de £ 40.000, AU $ 72.000); como testado, o Discovery HSE Luxury custa $ 67.490 (cerca de £ 52.000, AU $ 94.000) com todos os sinos e assobios tecnológicos.

Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a carros sem motorista.