Motoristas sonolentos causam 6.000 acidentes fatais por ano nos Estados Unidos. Graças à pressão legal do Parlamento do Reino Unido, o Uber está atualizando seu aplicativo para evitar que motoristas nos EUA coloquem a si mesmos, passageiros e outros na estrada em perigo, fazendo hora extra.

Conforme relatado pelo The Washington Post, o serviço de compartilhamento de caronas não permitirá que os motoristas dos EUA permaneçam em serviço por mais de 12 horas. Depois disso, o aplicativo é desligado automaticamente e os motoristas serão forçados a fazer um intervalo de seis horas antes de voltarem ao volante..

Por outro lado, o Uber deu aos motoristas com base no Reino Unido um limite de 10 horas quando implementou as mudanças no mês passado, informa o Engadget. Depois de perder sua licença para operar em Londres no ano passado, o Uber recuperou sua licença temporariamente em uma apelação, depois que o chefe de política da Uber, Andrew Byrne, disse ao Parlamento que iria regular as horas dos motoristas. “para ajudar a melhorar a segurança do motorista e do passageiro.”

Sachin Kansal, diretor de gerenciamento de produtos da Uber, explicou ao The Post como o aplicativo usará o rastreamento por GPS para determinar se um motorista está dirigindo ativamente, parando em uma luz (que ainda conta contra sua cota) ou fazendo uma pausa prolongada.

As novas restrições do Uber estão próximas dos limites de outros serviços de táxi e compartilhamento de carona. Os motoristas de táxi da cidade de Nova York só podem dirigir 10 horas a cada 24 horas, enquanto o Lyft permite que seus motoristas viajem por 14 horas antes de solicitar uma pausa de seis horas.

Descanso regulado

Uber sabe há algum tempo sobre o problema da fadiga do motorista, mas aparentemente não tomou medidas para evitá-lo, a menos que enfrente pressão de consumidores ou governos..

Depois que o New York Post citou vários motoristas do Uber dizendo que trabalhariam em turnos de 19 horas para ganhar um salário, o Uber instituiu uma política de turnos de 12 horas / 6 horas para os motoristas de Nova York em 2016, mas não fez a diferença. política em todo o país até hoje.

Enquanto isso, depois que a agência governamental Transport for London (TFL) negou à Uber a renovação de sua licença, a empresa indicou sua disposição em fazer concessões. Limitar horas era provável que um deles.

Uber provavelmente está satisfeito por ainda estar no banco do motorista quando se trata de regulamentação. Na União Européia, a empresa foi oficialmente rotulada como “serviço de táxi” pelos tribunais no final do ano passado, o que significa que a empresa não podia mais auto-regular seus motoristas fora dos regulamentos existentes.

É precisamente isso que o Uber gostaria de evitar nos EUA “de bom grado” limitando as horas do motorista - pelo menos até que sua frota autônoma de carros lance oficialmente.

Um problema potencialmente insolúvel da nova política da Uber: porque a empresa não tecnicamente “empregar” seus drivers, ele não pode regular o que eles fazem fora do trabalho. Engadget descobriu estatísticas do CEO do aplicativo assistente de motorista SherpaShare que “três quartos dos motoristas dirigem pelo menos dois serviços de passeio.” Assim, um motorista no final de um turno Uber de 12 horas poderia passar para a Lyft e permanecer na estrada por mais 14 horas..

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