Nem todas as exibições de heads-up são iguais. No 2018 Mazda 6 2.5T, o que você vê na tela que parece pairar sobre o capô (na verdade é apenas uma projeção no para-brisa) está cheio de detalhes extras. Você pode assistir a sua velocidade, é claro. No entanto, são os 'extras' que o tornam únicos e interessantes, e ajudam você a se concentrar mais na estrada.

O Active Driving Display é um dos melhores HUDs ao redor, e é um sinal de como as empresas automobilísticas mostrarão informações de direção mais relevantes em um futuro próximo.

Relação simbiótica

Mazda chama este conceito de cocooning o motorista e minimizando distrações o 'Jinba Itai' (ou uma relação simbiótica entre um cavalo e cavaleiro). O HUD ajuda porque você pode manter seus olhos voltados para frente, nunca olhando para baixo para verificar sua velocidade ou se atrapalhar com o rádio.

“O processo de engenharia centrado no ser humano da Mazda é focado no suporte ao motorista - e a tecnologia no veículo é projetada para minimizar as distrações visuais, cognitivas e manuais.,” diz Matthew Valbuena, engenheiro de interface homem-máquina e infotainment da Mazda.

“Desde o início, o conteúdo fornecido com o Active Driving Display sempre foi focado na tarefa mais importante do motorista - o ato de dirigir, e é por isso que todo o conteúdo está impulsionando.”

Em um teste recente, os detalhes que surgiram foram bastante surpreendentes. Primeiramente, muito poucos carros (mesmo os da BMW e da Mercedes-Benz) usam um sistema de alerta de ponto cego no HUD. Enquanto dirige, você pode ver um pequeno flash no HUD (na verdade parece um símbolo de Wi-Fi) na lateral do carro, onde alguém está passando por você.

Se você se aproxima de um cruzamento onde há um sinal de parada, você verá um ícone de um sinal de parada como um lembrete. Na verdade funciona. Em alguns casos, o símbolo apareceu em uma solitária estrada rural. Não demorará muito até que mais carros do que apenas um Tesla Model S ou alguns modelos Volvo também parem e voltem completamente..

Minimizando a distração

Curiosamente, o Active Driving Display mostra apenas informações de condução, como a velocidade do limite de velocidade atual (se ultrapassar o limite de velocidade, aparece uma caixa vermelha). Ele não mostra uma ligação ou informações sobre qual música está sendo reproduzida no smartphone. Isso tudo é intencional, diz Valbuena.

“Conseguimos minimizar a distração visual, praticamente eliminando o ângulo de visão (a distância que o motorista deve procurar para ver a informação) e o tempo de foco (o tempo necessário para o olho humano focar entre duas distâncias diferentes) com o posicionamento do Display de Direção Ativa,” ele diz.

Além disso, ao apresentar apenas informações relacionadas à direção, a Mazda minimizou qualquer possibilidade de distração cognitiva, já que todas as informações que não são de direção (entretenimento ou conforto) são apresentadas no [mostrador central principal]..”

Não termina aí, no entanto. Depois de uma semana dirigindo, detalhes adicionais apareceram no HUD. O Mazda 6 pode avisá-lo para travar se você não responder a tempo, e um aviso apareceu no HUD para ajudar. Uma partida de faixa também apareceu durante uma manhã.

E, em uma área urbana, um grande privilégio. O HUD mostrou um sinal de Não Entrar em uma estrada de mão única, o que é surpreendente, pois ajudou a evitar um erro óbvio.

Todos esses recursos do HUD foram uma boa combinação para o nível de acabamento específico que testamos, o Mazda 6 Signature, que possui um motor turbo de 2,5 litros que é rápido e esportivo. A assinatura custa US $ 34.750 (cerca de £ 26.500, AU $ 47.800) e o HUD é padrão nesse modelo.

Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a carros sem motorista.