A Audi acaba de elevar a fasquia em termos de tecnomo-maestria com o novo cupê TT. E estivemos na Alemanha para ter uma experiência prática em todos os novos recursos.

Aqui está uma rápida amostra do que estamos falando. Painéis LCD de alta resolução, CPUs twin quad-core, dados 4G, controle de toque, reconhecimento de voz em linguagem natural, funcionalidade de pesquisa imitando iOS, faróis de escurecimento automático inteligentes, alumínio híbrido e construção em aço, tração nas quatro rodas controlada por computador. E mais mais, muito mais.

Sim, o novo TT vai muito além da tecnologia do 'cockpit virtual' que pegou as manchetes quando a Audi anunciou o carro pela primeira vez, mesmo que esse seja o recurso do show-piece. Mas vamos começar de qualquer maneira.

Audi MMI totalmente novo

O novo TT lança uma plataforma de infotainment Audi MMI totalmente reprojetada. Para o TT, ele é centrado no motorista e envolve um painel de instrumento virtual de 1.440 por 550 pixels de 12,3 polegadas e nenhum monitor MMI central. Espera-se que outros Audis menos esportivos obtenham o cockpit virtual mais uma tela central.

De qualquer forma, para o TT Audi foi com nada menos que dois processadores Nvidia Tegra 3 quad-core. Um alimenta o cockpit virtual, incluindo contadores digitais e speedo, o outro alimenta a funcionalidade de infoentretenimento, como mapeamento e reprodução de mídia.

A nova cabine é mais centrada no motorista do que nunca

A saída dos dois chips se une naquela tela de 12,3 polegadas diretamente à frente do motorista e o poder absoluto significa que a Audi pode reivindicar uma constante e super suave 60 quadros por segundo em todos os momentos. agradável.

O resultado é excelente. Os gráficos são uma grande melhoria em iterações MMI anteriores. Atualmente, dois modos estão disponíveis. O primeiro é um modo clássico com um grande conta-giros um lado, um speedo no outro. No meio você recebe um mini display multimídia - mapas, títulos de músicas, o que for.

Modo multimídia faz mapeamento em tela cheia

A outra opção é o modo multimídia, que vê os discadores encolherem e o mapeamento ou as informações da mídia aparecem em toda a tela. De repente, os instrumentos em quase todos os outros carros parecem seriamente antigos.

Fica melhor. Audi implementou um novo recurso de busca MMI que funciona como uma pesquisa de alto nível em um smartphone. Não há necessidade de se aprofundar em vários menus.

MMI touchpad é agora quase idêntico ao do iDrive da BMW

Basta começar a digitar um endereço no touchpad - um contato, um ponto de interesse, um título de música - e a MMI descobrirá o que você está falando. Muito inteligente.

Ah, e tudo isso é feito com a conectividade de dados 4G embutida, que ajuda a impulsionar coisas como o Google Earth nos dados de tráfego de navegação e em tempo real.

Ideia brilhante

Em seguida, as luzes da cabeça. OK, você já ouviu falar de faróis de LED, mas os faróis LED Matrix do TT são algo realmente especial.

Sem partes móveis e graças a 12 segmentos em cada farol, eles podem manobrar em torno dos cantos e auto-afundar para evitar ofuscar outros motoristas e ciclistas..

Faróis LED Matrix são incrivelmente inteligentes

Mas aqui está a parte realmente brilhante. Graças aos sensores, o sistema pode detectar e auto-ocultar até oito alvos. Em outras palavras, os raios altos não apenas mergulham. Eles ficam para cima, mas o feixe é parcialmente mascarado o suficiente para evitar carros e ciclistas que se aproximam..

E pode mascarar o feixe em até oito lugares, todos ativamente controlados. Nós vimos o sistema demonstrado e é algo muito especial.

Hop no quattro, amor

O lema tecnológico final que realmente chamou nossa atenção é o novo sistema quattro de tração nas quatro rodas, controlado por computador. A vetorização do torque nas quatro rodas agora é totalmente controlada por computador. Se o sistema escolher, pode transformar o TT momentaneamente em um cupê de tração traseira de 100%.

Tração nas rodas traseiras com o pressionar de um botão? Quase

Na prática, isso não acontece com frequência. No entanto, quando definido para o esportivo dos três modos configuráveis ​​pelo usuário, a Audi diz que o TT tem um viés de tração traseira. Perguntamos se o motorista poderia apertar um botão para transformar o TT em um dispositivo móvel de tração traseira e, embora isso seja tecnicamente possível, não é algo que a Audi planeja oferecer.

Não há dúvida que se choca com a mensagem de marketing 'quattro is best'. Pena, mas a tecnologia é impressionante mesmo assim.

Bondade de liga

Como é o híbrido de alumínio e construção de aço que faz este último TT totalmente 140kg mais leve que o original de 1998. Isso é muito surpreendente quando você observa o quanto maior, melhor equipado e mais sofisticado o novo modelo é.

O alumínio ajuda a tornar o novo TT 140 kg mais leve do que o original de 1998

No geral, é muito difícil não ficar impressionado com a tecnologia no novo TT. Isso tornará o carro um carro esportivo de sucesso mundial? Na verdade, nós realmente duvidamos disso. Para os puristas de carros esportivos, tanto a BMW quanto a Porsche provavelmente manterão a vantagem.

Mas a tecnologia fará do TT um excelente carro para dirigir e possuir e viver com ele. É um grande passo em frente e, em muitos aspectos, define o padrão que outros fabricantes de carros terão dificuldade em igualar..

O novo Audi TT chega às lojas no final de 2014, os preços ainda não foram confirmados.