Crédito da foto: Josiah Bondy

Esse parece ser o objetivo final na indústria automotiva, e se você não está bem de acordo com essa evolução tecnológica, você pode querer evitar ler sobre o Ford Edge 2019..

O novo crossover projetado inclui uma nova tecnologia chamada Evasive Steer Assist (ESA) e outra chamada Auto Emergency Braking (AEB). Eu testei os dois recursos por uma semana pela primeira vez, permitindo-lhes durante todo o teste em estradas rurais solitárias, a rodovia e em torno da cidade.

Para ser claro, a Ford está introduzindo lentamente recursos tecnológicos autônomos para motoristas que precisam de uma ajuda extra. A ESA e a AEB não assumem o veículo completamente por si e não “pensar” no sentido de que você pode tirar as mãos do volante. No entanto, eles definitivamente fornecem algum torque extra para a direção e contam com sensores para ajudá-lo a travar para evitar um acidente..

Mais do que manutenção de faixa

Fiquei impressionado com a forma como eles funcionavam e ainda mais impressionado que era óbvio quando esses recursos estavam envolvidos e quando eles não estavam. Em um exemplo, eu estava dirigindo em uma rodovia e um carro começou a se mover em minha pista; Reagi movendo-me para o ombro, mas o Edge obviamente ajudou com um empurrão extra. Em outro teste no mesmo dia, eu estava chegando a um semáforo e não parei o suficiente no começo, e pude dizer que o Edge estava adicionando alguma ajuda.

Estas são novas sensações para mim, apesar de ter testado dúzias e dúzias de sistemas de aviso pré-colisão e ter usado a tecnologia de manutenção de faixa em carros há mais de sete anos. A Infiniti foi uma das primeiras montadoras a oferecer manutenção de pista com um leve empurrão para evitar que você cruzasse uma pista ou um ombro, mas isso é diferente. O Ford Edge está fazendo algo novo.

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Crédito da foto: Josiah Bondy

“A ESA trabalha em conjunto com as nossas outras funcionalidades de assistência pré-colisão [no Ford Edge 2019] para apoiar o condutor quando decide orientar-se em redor de uma potencial colisão.,” diz Chris Billman, gerente de tecnologia da Global Driver Assist na Ford. “Ele faz isso fornecendo uma pequena quantidade de torque de direção "extra" através do sistema de direção hidráulica para reduzir os esforços do volante necessários para navegar em uma colisão e voltar à pista original..”

“O ESA é ativado após um aviso de colisão frontal e após o início da frenagem de emergência automática,” Ele continuou. “Neste ponto final (pouco tempo para uma colisão iminente), o recurso da ESA tornará mais fácil orientar-se em torno de um obstáculo. Se o motorista não optar por desviar-se da possível colisão, a frenagem de emergência automática desacelerará ainda mais o veículo..”

Uma mão guia

Então, o que isso realmente parece? Em vários dos meus testes, eu poderia dizer que o Edge estava aumentando minha própria direção. Era óbvio que eu não estava sempre reagindo rápido o suficiente para outros carros em uma rota movimentada quando os carros se moviam para a minha pista. Eu tenho que dizer, eu realmente gosto de como isso funcionava porque parecia fluido e não tão mecânico e abrupto.

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Billman até explicou que o empurrão que eu estava sentindo não era nem mesmo o sistema da ESA ativando, mas o sistema Lane Keeping. (Estou convencido de que estava sentindo a ESA porque não funcionava da mesma forma que a maioria das faixas de rodagem). É mais como se o carro estivesse ajudando você a andar em torno de algo, em vez de tirá-lo da pista..

E a frenagem automatizada também parecia que o veículo estava pensando um pouco. Essa é a chave - para a maioria dos motoristas, a direção totalmente autônoma pode ser inovadora demais. Assistências e aumentos ajudarão o motorista típico a superar problemas e frear mais rápido. Para o futuro da condução, estes 'acentos' e ajudas podem ser exatamente o que a maioria dos pilotos precisa antes dos carros assumirem.

Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a carros sem motorista.