Os sistemas de diálogos no carro devem ser configurados para se comunicar como um passageiro no banco da frente, de acordo com Jessica Villing, pesquisadora em lingüística da Universidade de Gotemburgo, na Suécia..

Sua tese de doutorado apresenta a teoria de que os carros devem levar em conta fatores externos ao se comunicar com um motorista. Ela diz que é importante que tais sistemas possam "ficar quietos se o tráfego intenso deixar o motorista especialmente estressado e ter uma boa noção de quando é um bom momento para conversar e dar instruções".

Os sistemas atuais, como os dispositivos de navegação turn-by-turn, tendem a deixar escapar as direções, independentemente de quão pronto um driver esteja para ouvir. A tese de Villing sugere que eles devem ser dados quando o motorista realmente precisar da informação - o que varia dependendo do tráfego e do motorista..

Pessoas reais em carros regulares

Pesquisas recentes enfatizaram a carga cognitiva que esses sistemas colocam em um driver, calculando que leva 27 segundos para as pessoas recuperarem o foco depois de falar com Siri ou Google Now enquanto dirigem. Villing estudou pessoas reais em carros comuns (ao contrário de um simulador) - que dirigia por aí enquanto falava com um passageiro, e seus resultados reforçaram essa teoria..

"Ao dirigir um carro, você não deve se concentrar em nada, a não ser na tarefa real de dirigir", diz Villing, que acrescentou que muitas vezes desliga o som do sistema de navegação no carro devido a medos de distração. "

Eu gostaria de fazer o oposto, desligar a tela e apenas ouvir o som, se a interação parecer natural e a informação for dada quando eu estiver pronto para ouvir. "

  • Impressora 3D é hackeada para produzir corações, ossos e cérebros