A tecnologia dos carros está ficando muito agitada ultimamente, com os gostos do Google e da Apple entrando na tecnologia automotiva, juntamente com uma série de outras empresas de tecnologia..

Mais recentemente encontrado na imprensa é a tecnologia de auto-condução, juntamente com coisas como sistemas avançados de infoentretenimento. No entanto, há uma peça para o quebra-cabeça que não ganhou muito amor: comunicação veículo-veículo ou V2V.

A comunicação veículo-veículo pode assumir várias formas, sendo a mais básica possível uma forma de os carros dentro de uma determinada faixa se informarem sobre quaisquer perigos e, em sua forma mais avançada, ser uma rede massiva que opera como a Internet da Internet. Coisas para carros. Em qualquer caso, os carros são conectados através de sensores e tecnologias de comunicação semelhantes ao Wi-Fi. Tudo isso é dedicado a uma causa: salvar vidas.

Comunicação V2V não é o mesmo que carros autônomos

Imagine que você está dirigindo pela estrada, cuidando do seu próprio negócio, quando chega ao fim. Naturalmente, você diminui a velocidade, mas à medida que o faz, a luz fica verde. Quando você começa a acelerar novamente, os sinais de aviso começam a piscar e seu assento começa a vibrar. Seu carro está dizendo para você parar.

Quando você pisa no freio, um carro geme na sua frente, correndo uma luz vermelha que pode ter sido amarela. Como você sabia parar? Seu carro lhe disse e, se não tivesse, poderia ter ocorrido um acidente sério. Como seu carro sabia parar? Bem, o carro que dirigia a luz vermelha dizia.

Quando pensamos em carros conectados, é comum pensar em algo que existe no futuro distante, onde os carros estão dirigindo e, como tal, precisam saber o que está acontecendo na estrada. No entanto, os carros conectados têm aplicações além da autonomia.

As pessoas, infelizmente, quebram as regras da estrada o tempo todo, e às vezes não há como antecipar um incidente potencialmente fatal. Mas a tecnologia que pode alertar os motoristas sobre um acidente iminente pode ajudar a acabar com acidentes causados ​​por motoristas imprudentes. Não só isso, mas essa tecnologia aparecerá em nossos carros - autônomos ou não - nos próximos anos.

Crédito de imagem: US DOT

De fato, muitos esperam que a comunicação V2V tenha um impacto ainda maior na segurança do que a tecnologia de veículos autônomos. Mas carros autônomos ainda precisam de desenvolvimento. Eles se confundem facilmente em qualquer clima que não seja normal para um dia de outubro na Califórnia. Eles às vezes não conseguem lidar com obstáculos repentinos e inesperados, como outros motoristas humanos.

No momento, os humanos ainda são melhores motoristas que máquinas, mas precisam de ajuda.

Este é apenas o começo

Nada disso é para dizer que é fácil criar uma enorme rede de carros que possam conversar entre si. Na verdade, provavelmente levará muitos anos até que esse tipo de tecnologia seja difundida, principalmente pelo fato de que muitas pessoas preferem comprar carros usados, e essas pessoas não comprarão um carro com essa tecnologia até pelo menos alguns anos. depois de seu lançamento.

Não apenas isso, mas a comunicação veículo-veículo, apesar de seu nome, não se limita a apenas veículos que se comunicam com outros veículos. Os carros também podem receber dados dos semáforos, eles saberão quando o limite de velocidade mudar e eles saberão como está o tempo. Isso é conhecido como comunicação veículo-infra-estrutura ou V2I.

A tecnologia V2V poderia ajudar a evitar até 80% dos acidentes que envolvem motoristas sóbrios que estão dirigindo seus carros, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas. Isso só deixa outros 20% para serem atendidos pela tecnologia autônoma.

Enquanto os carros estão se tornando comumente conectados à Internet, é mais provável que, pelo menos inicialmente, os carros se comuniquem através de tecnologias semelhantes à Wi-Fi. Os planos iniciais usam um tipo de comunicação chamada comunicações dedicadas de curto alcance, ou DSRC, que se comunica com outros carros em freqüências usadas raramente, como 5,9 GHz - ao contrário de sinais saturados, como 2,4 GHz Wi-Fi. O que isto significa é que os carros se comunicarão com outros carros dentro de até 300 metros, ou seja, 1.000 pés, o que significa aproximadamente 10 segundos de distância na estrada.