Carros de hidrogênio

Os fabricantes de automóveis estão se recuperando para nos trazer veículos ecologicamente corretos enquanto o suprimento mundial de petróleo diminui e os temores sobre o impacto do aquecimento global continuarem esquentando.

E esses pânicos geraram uma nova e excitante tecnologia de motores. Primeiro tivemos os híbridos gasolina-elétrico, e agora há um número crescente de veículos totalmente elétricos (EVs) batendo na estrada, como o Tesla Model S e o Nissan Leaf..

No entanto, a eletricidade não é a única resposta na busca por soluções viáveis ​​de combustível sustentável - o hidrogênio também está sendo considerado uma fonte de energia renovável de baixo custo..

Atualmente, existem apenas dois carros movidos a hidrogênio disponíveis comercialmente pelos fabricantes de veículos convencionais Hyundai ix35 Fuel Cell e Toyota Mirai - mas eles provavelmente serão o começo de algo muito maior.

Então, qual é o problema? Estamos aqui para lhe dizer as 10 coisas que você precisa saber sobre veículos movidos a hidrogênio - então aperte os cintos e mantenha seus braços e pernas dentro do artigo. Aqui vamos nós…

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1. Potência = água

Para o hidrogênio funcionar como combustível, você precisa de um meio de convertê-lo do gás abundante no ar que nos rodeia em uma forma de poder..

A célula de combustível ix35 não tem um motor tradicional sob o capô - em vez disso, como o nome sugere, você obtém uma célula de combustível.

Isso suga o hidrogênio do tanque no carro e o oxigênio do ar externo, formando uma reação química para gerar eletrodos que alimentam o carro. O único produto residual é H2O - você sabe, água.

Poder? Verifica. Emissões zero? Verifica.

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2. Eles estão em silêncio ... quase

Deslize para dentro de seu veículo a hidrogênio, inicie a ignição (um simples pressionamento de botão no caso da Hyundai) e você ouvirá ... nada. Como carros elétricos, não há som do motor de um veículo movido a hidrogênio. Bem, quase sem som.

Saia do carro e, se estiver estacionado em uma rua relativamente calma, você ouvirá o zumbido da célula de combustível chegando ao trabalho. É macio, e em ambientes de nosier você não vai ouvir.

Dirigindo, tudo o que você vai ouvir é o som habitual de borracha no asfalto - coloque o pé no chão e não há rugido, apenas o poder.

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3. Vá, vá, vá

Pode soar um pouco bom demais para ser verdade, e você vai estar se perguntando que concessões você tem que fazer para possuir e dirigir um carro movido a hidrogênio..

O desempenho pode ser uma área que você está pensando que levou um golpe - mas não. Coloque o pé no chão e você não ficará desapontado com a resposta.

A Célula de Combustível Hyundai ix35 é um SUV com tração dianteira (FWD), por isso não é exatamente construída para velocidade, mas pressionar o acelerador estilo go-kart gerou um agradável impulso pressionado em seu assento.

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4. Há uma bateria também

Enquanto seu carro a hidrogênio será alimentado pelo gás, você também encontrará uma bateria a bordo.

Isto é encarregado de tarefas como start-up e aceleração inicial - dando-lhe energia instantânea, pois há um pequeno atraso (estamos falando em menos de um segundo) entre colocar o pé no chão e a célula de combustível entregar o que você quer.

A bateria se recarrega usando a energia cinética produzida durante a frenagem, garantindo que ela nunca funcione.

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5. Sem revs, apenas poder

Não há motor de combustão no trabalho em um carro movido a hidrogênio e nenhuma caixa de câmbio tradicional. Entre e você verá o que parece ser uma transmissão automática - mas não há engrenagens para o carro movido a hidrogênio.

Isso significa que o conta-giros no display heads-up foi substituído por ... espere por isso ... uma barra de energia.

Sim, poder! Quanto mais você pressionar o acelerador, maior será a escala de potência. É bobo, mas muito divertido. Apenas rugir 'POWER' como você coloca o pé no chão e aproveite.

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6. Indo a distância

Uma das grandes ansiedades com veículos elétricos é a sua gama, com muitos limitados em termos de milhas que podem ir em uma única carga versus carros a gasolina tradicionais.

Outro benefício do hidrogênio, no entanto, é a sua capacidade de combinar melhor os brinquedos a gasolina - o que significa menos recargas em viagens longas.

O Toyato Mirai tem um alcance estimado de 312 milhas, enquanto a Hyundai afirma que o ix35 Fuel Cell que dirigimos pode fazer até 369 milhas em um único tanque de hidrogênio - o que é muito bom.

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7. Rápido (mas complicado) para preencher

O processo de reabastecimento também é semelhante ao dos carros tradicionais - você abre uma aba na lateral do carro e insere um bocal para bombeá-lo cheio de hidrogênio..

Você pode encher o tanque de seu veículo em três a cinco minutos (dependendo do tamanho) - o que é significativamente mais rápido do que os tempos de carregamento de EV mais rápidos (em torno de 30 minutos).

É mais conveniente então, mas há um grande problema: você terá dificuldades para encontrar qualquer lugar que atualmente venda hidrogênio. No Reino Unido, por exemplo, existem apenas quatro estações públicas onde você pode recarregar.

Espera-se que este número cresça para 65 no Reino Unido até 2020, mas ainda é uma rede relativamente pequena - em comparação, existem atualmente mais de 8.000 postos de gasolina no Reino Unido..

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8. Infotainment incluído

O hidrogênio pode não parecer o mais poderoso de substâncias, mas não se preocupe - há muita energia para acelerá-lo ao longo da estrada e Bluetooth sua playlist Spotify para o sistema de áudio do seu carro.

Assim como em um carro padrão, você pode esperar todos os sinos e assobios técnicos habituais dentro da cabine também (se você estiver disposto a pagar seus vários prêmios, é claro).

Sat Nav, emparelhamento de telefone Bluetooth, rádio digital, controle de cruzeiro, controle de temperatura, câmera de ré, sensores de estacionamento - todos eles podem ser espremidos em seu veículo a hidrogênio.

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9. Apenas as quatro rodas então

Quatro rodas são uma característica muito importante de qualquer carro - mas é improvável que você consiga mais do que isso com seu carro a hidrogênio, a menos que você esteja disposto a montar um no porta-malas..

Isso porque o tanque de hidrogênio ocupa muito espaço. Ele precisa ser grande o suficiente para lhe dar o alcance, além de ser forte o suficiente para não explodir durante um impacto.

O tambor de hidrogênio da Hyundai compreende um barril de alumínio envolto em fibra de carbono, dando uma espessura de parede total de 1,6 polegadas. Ele foi derrubado de uma altura de seis andares 10 vezes sem sofrer nada além de um arranhão - mas ocupa todo o espaço sob o piso na parte de trás e o espaço sob o chassi, que são dois locais comuns para uma roda sobressalente.

Se você não sabe como usar um kit de reparo de furos, você vai querer aprender antes de espirrar para fora em um carro a hidrogênio.

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10. Não é barato ... ainda

A Célula de Combustível Hyundai ix35 e a Toyota Mirai são atualmente os únicos veículos movidos a hidrogênio no modelo de produção, com o primeiro recuando £ 53.000 (cerca de US $ 76.000, AU $ 97.000). Enquanto isso, o Mirai chega a US $ 57.500 (cerca de £ 40.000, AU $ 75.000).

Isso não é exatamente barato - especialmente quando você considera o número limitado de lugares onde você pode realmente preenchê-lo.

A Hyundai disse que está olhando para um modelo mais compacto, que esperamos reduzir o preço - e uma série de outros fabricantes estão explorando a tecnologia.

Para o hidrogênio realmente decolar, precisamos de mais de um fabricante de carros de construção. Há muito tempo para isso acontecer, e estamos mantendo nossos dedos cruzados que não.

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