Desde a invenção do carro, todos os modelos já produzidos compartilharam o mesmo componente horrivelmente ineficiente.

É um componente que literalmente dobra a distância de parada de um carro médio a 20 mph, e aumenta em mais de dez metros a 40 mph. Muitas vezes, faz com que o carro desperdice combustível em excesso de aceleração, e também é propenso a se desgastar em viagens longas ou quando o veículo é usado tarde da noite.

Os carros ficaram mais leves e leves ao longo dos anos, e seus projetistas passam horas esculpindo-os para minimizar a resistência do ar, mas esse recurso único provou ser deprimente e resiliente..

Você provavelmente já adivinhou que o componente de que estou falando é o lento para responder, facilmente distraído e facilmente cansado de ser humano sentado ao volante.

Mas a verdade é que agora, com o advento dos veículos elétricos de mercado de massa, a substituição do componente mais ineficiente do carro é mais essencial do que nunca..

Ansiedade gama

É impossível abordar o tema dos carros sem motoristas sem que seu alcance chegue.

Embora a maioria das pessoas não consiga dizer a que distância podem dirigir em um tanque cheio de combustível, a quantidade de tempo necessária para carregar um veículo elétrico significa que a distância que ele pode cobrir com uma única carga é crucial..

Em um mundo ideal, precisamos de um grande avanço na bateria para tornar essas preocupações uma coisa do passado, mas até que isso aconteça, as empresas de carros elétricos precisam se concentrar em tornar seus veículos o mais eficientes possível. o motorista da equação.

Os destinos de carros sem motorista e veículos elétricos estão intrinsecamente ligados, mas no momento eles existem separadamente até certo ponto.

No momento, podemos ter carros elétricos que são acionados manualmente e pelo menos parte da frota sem motorista do Google, a qual pertence ao Waymo, contém motores de combustão tradicionais.

Mas, a longo prazo, ambas as tecnologias contam com o sucesso da outra para que seus benefícios sejam percebidos..

Para entender o porquê, precisamos primeiro voltar nossa atenção para o mercado de telefonia móvel, e a maneira como ele alcançou um aumento maciço no desempenho, enquanto a duração média da bateria permaneceu relativamente constante..

Melhor vida útil da bateria sem melhores baterias

Comparando a bateria de 3.600mAh com os 3.600mAh-toting do ano anterior, você seria perdoado por esperar uma queda na vida útil da bateria.

Mas no nosso próprio, descobrimos que, apesar da bateria menor, o S8 Plus superou confortavelmente o S7 Edge. Isto é apesar do fato de que o S8 Plus tem uma tela de resolução mais alta (2.960x1.440 contra 2.560x1.440) e é um telefone muito mais veloz que o S7 Edge..

É uma história semelhante em todos os nossos testes de bateria, nos quais constatamos consistentemente que baterias maiores não significam necessariamente melhor vida útil da bateria. Em vez disso, a eficiência do hardware, combinada com o tamanho, a resolução e o brilho da tela, são fatores muito mais importantes.

Quando se trata de carros elétricos, aquém de um avanço de bateria que é nada menos que revolucionário (e isso tem sido um longo tempo vindo), vamos precisar de ganhos de eficiência maciços se quisermos superar os problemas de alcance que estão impedindo as massas de abraçá-los.

Ganhos de eficiência

É claro que seria loucura tentar afirmar que a indústria automobilística é algo menos que obcecada em aumentar a eficiência de seus carros..

De infinitamente aprimorando a forma de seus carros para reduzir a resistência do vento a um mínimo absoluto, para produzir componentes mais leves e leves para reduzir o peso total do veículo, a indústria automotiva está em uma batalha constante para obter mais potência e eficiência de seu motores.

Mas não importa o quão leve um carro seja, não importa quão aerodinâmico ou eficiente, você fundamentalmente não pode atualizar seu driver.

Afinal de contas, é o motorista que acelera demais e desperdiça o impulso para frente do carro freando, e é o motorista que não consegue manter uma velocidade constante sem controle de velocidade..

O motorista é o componente mais ineficiente do carro moderno, e os veículos elétricos precisam minimizar seu envolvimento tanto quanto possível, se quiserem alcançar o alcance necessário para a adoção em massa..

Não é coincidência que a solução de condução autônoma mais famosa que está no mercado atualmente seja o sistema de 'piloto automático' do especialista em carros elétricos Tesla, que, embora não totalmente autônomo, tem que aumentar maciçamente a eficiência do veículo enquanto em uso..

Empresas individuais podem estar trabalhando em um ou outro, mas precisarão das duas peças do quebra-cabeças para quebrar o futuro do transporte..

Destinos interligados

Essas tecnologias interligadas serão o foco desta coluna nas próximas semanas, onde examinarei a evolução dos dois mercados conforme eles acontecem.

Das novas tecnologias sem motorista, aos anúncios de carros elétricos, estarei explorando os meandros do futuro dos carros e suas implicações para o resto da sociedade..

Então, seja o mais recente avanço da Waymo ou o último carro da Tesla, mantenha seus olhos treinados na TechRadar para as últimas análises sobre o que isso significa para o futuro do transporte.

  • Jon Porter é o carro sem motorista e elétrico da TechRadar, obsessivo. Toda semana, The Transporter discute os maiores desenvolvimentos na área e suas implicações para o futuro do transporte.