Você está comprando um carro elétrico para falar sobre sua atitude progressista em relação ao transporte pessoal??

Ou você está mais interessado nos benefícios do mundo real e feliz em voar sob o radar em seu novo EV??

Se o último parece com você, o novo e-Golf da Volkswagen pode muito bem ser sua bolsa. Onde os gostos do radical i3 da BMW gritam 'EV' do topo de fibra de carbono para o rabo de alumínio, o e-Golf parece com, bem, qualquer outro Golf.

Com um design sutil de crachás e rodas, você nunca saberia de fora que esse Golf é elétrico puro e alimentado por células de lítio. O mesmo vale para a cabine, que pouco revela quanto à transição da combustão para a bateria elétrica..

Spot the EV: É todos eles, na verdade, não que você saiba

Isso é tão sutil quanto o automobilismo da próxima geração. Você nem perde nenhum espaço de inicialização apreciável. Somente a bandeja de armazenamento inferior secundária abaixo do piso de inicialização de múltiplas posições perde um pouco de capacidade.

Tudo elétrico

Isso porque o e-Golf é baseado, como todos os outros Golfs, na inteligente arquitetura MQB da Volkswagen. Foi feito desde o primeiro dia para permitir todos os tipos de fontes de energia. Isso significa que a bateria de lítio do e-Golf está totalmente integrada ao piso do chassi, em vez de ser um grande caroço nas costas.

De qualquer forma, antes de dizermos como é o novo e-Golf, vamos cobrir algumas das especificações técnicas básicas. Para o e-Golf, sai qualquer tipo de motor de combustão. Vem um motor elétrico de 115 hp e uma bateria de lítio de 24 kWh.

Parece que há gubbins de golfe aqui…

Tudo incluído, o e-Golf pesa 1.510kg e tem um alcance oficial de 118 milhas NEDC e começa em £ 25.845 no Reino Unido e $ 36.265 nos EUA. Em termos de desempenho, estamos falando de zero a 62 mph em 10,4 segundos e uma velocidade máxima limitada a 87 mph.

Na estrada

Primeiras impressões, então. Depois de olhar para além da estética do Golfo, a primeira coisa que lhe bate é a solidez e o requinte do e-Golf. Quase não parece nada mecânico.

Há muito pouco ruído do trem de força e a estrutura do corpo é muito rígida e rangem.

Saia de um começo em pé e sinta-se vivo, como a maioria dos carros elétricos. No momento em que você está na velocidade da auto-estrada, ele se sente um pouco aborrecido. A cerca de 60 km / h, você também percebe um ruído elevado na estrada e no vento. Isso é realmente uma ilusão. É a falta de ruídos do motor que faz todos os outros sons se destacarem.

… Até que você olhe um pouco mais perto

Você também notará como os cantos do e-Golf são lisos e como ele é composto. Muito disso se deve a essa grande bateria.

Em primeiro lugar, é montado no piso do chassi, o que contribui para um centro de gravidade geral muito baixo. O peso da coisa também ajuda a resolver o passeio do e-Golf, dando-lhe a marcha de um carro maior - mas em um bom caminho.

A outra coisa que surge em sua cabeça inicialmente é o que é o ponto de tudo isso? O Golf não é o melhor de todos os negócios? O que você deve fazer com um Golf que percorrerá apenas 100 milhas e levará quatro horas para carregar, mesmo com uma fonte de alimentação atualizada de 30 amps (é mais ou menos o dobro que em um soquete UK / Europeu padrão, novamente em um soquete padrão dos EUA )?

Carro da cidade fantástica

Bem, não há dúvida de que o e-Golf não é tão flexível quanto o modelo de combustão padrão. Simplesmente não é adequado para viagens de longa distância. Mas então muitos carros nunca são usados ​​para viagens de longa distância, então tudo bem.

Em vez disso, o e-Golf faz muito sentido como uma corrida urbana e suburbana. Rapidamente, você se acostuma com o instante, carros eletrizados de desempenho e combustão, sem graça, parecem um pouco absurdos, criações steampunk.

Um tanque de combustível explosivo sendo queimado ruidosamente em algum lugar em uma caixa na frente? Bonkers em comparação com a serenidade sem esforço do e-Golf.

O e-Golf é super refinado na estrada

Depois, há os custos correntes do dia-a-dia. Carregar o e-Golf é muito barato em comparação com o enchimento das bombas, uma tributação mais ampla sobre os VEs é atualmente muito baixa e, na maioria das vezes, os carros elétricos são mais simples e mecanicamente. Há muito menos para dar errado.

Agora, há contra-argumentos para muito disso. O custo real de propriedade é muito complexo e envolve coisas como resíduos que são difíceis de prever para essa nova classe de carro..

É tudo muito mais barato ser administrado, mas isso não será muito importante se você for barrado com um adicional de £ 5.000 em depreciação, se acontecer de ninguém querer comprar uma das primeiras gerações de carros elétricos em segunda mão..

Emissões zero

Da mesma forma, embora os VEs geralmente devam se provar ultraconfiáveis, a única preocupação é essa bateria grande. Dito isto, a bateria do e-Golf tem uma garantia de oito anos, 160.000 km (99,419 milhas), o que ajuda.

Basta dizer que a proposta geral de valor não é clara. O que não está em dúvida é que o e-Golf é claramente um dispositivo mais agradável para se locomover pela cidade do que os modelos de combustão e que isso será feito com emissões locais absolutamente nulas..

O e-Golf vem com um conjunto completo de cabos de carregamento

Mais uma vez, o argumento mais amplo diz respeito às emissões é complexo e depende muito de coisas como misturas de redes de eletricidade locais e disponibilidade de fontes de eletricidade renováveis..

Portanto, o e-Golf certamente não é para todos. Mas nem está perto de ser inútil. Para um certo tipo de pessoa que procura um carro para tarefas urbanas e suburbanas, ele faz o trabalho de maneira perfeita e sem chamar atenção para si mesmo. É o EV stealth definitivo e para alguns isso será uma proposta muito atraente.