A Uber uniu forças com outras empresas on-line de táxi e compartilhamento de caronas para descrever o que eles acham que o futuro do transporte dentro das cidades deve ser. E, embora muitos dos princípios compartilhados apontem para uma perspectiva positiva para os próximos anos, um deles, que parece sugerir proibir carros autônomos de propriedade privada, está causando uma agitação..

A ZipCar reuniu um grupo de empresas, incluindo Uber, Citymapper, Lyft e BlaBlaCar, para produzir o documento de políticas Princípios de Mobilidade Compartilhada para Cidades Habitáveis. À primeira vista, muitos dos princípios do documento são positivos, delineando uma comissão para as energias renováveis ​​e priorizando as necessidades das pessoas sobre os veículos..

No entanto, o princípio final pode ser motivo de preocupação. Afirma: “Apoiamos que os veículos autônomos (AVS) em áreas urbanas densas devem ser operados somente em frotas compartilhadas.”

O documento prossegue explicando algumas das razões por trás da necessidade de frotas compartilhadas, incluindo melhor controle sobre as emissões e regulamentação mais rigorosa..

“Devido ao potencial de transformação da tecnologia de veículos autônomos, é essencial que todos os AVs façam parte de frotas compartilhadas, bem regulamentadas e com emissão zero. As frotas compartilhadas podem oferecer acesso mais acessível a todos, maximizar a segurança pública e os benefícios de emissões, garantir que as atualizações de software e manutenção sejam gerenciadas por profissionais e atualizar as promessas de redução de veículos, estacionamento e congestionamento, alinhadas a tendências políticas mais amplas. o uso de carros pessoais em áreas urbanas densas.”

Um monopólio urbano?

Isso sugere que essas empresas, assim como alguns dos outros signatários do grupo de pressão verde, podem não querer que as pessoas possuam seus próprios carros autônomos, pelo menos em ambientes urbanos. Embora seu raciocínio possa fazer sentido, ele aponta para um monopólio sobre carros autônomos que daria aos indivíduos menos escolha sobre sua escolha de transporte..

O Instituto de Empresas Competitivas relata que uma forma de contornar esses tipos de políticas nos EUA pode ser que estados individuais elaborem seus próprios planos que impeçam empresas e governos locais de restringir o uso de carros autônomos..

Para muitos membros do público, os carros automatizados ainda podem soar como os veículos futuristas de nossos sonhos de ficção científica. No entanto, se os ambiciosos planos de Uber forem necessários, eles podem chegar nos próximos 18 meses..

O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, ganhou as manchetes depois que ele previu que veríamos o Uber automatizado carros na estrada para uso pelo público, fora dos testes, dentro desse prazo. Isso significa que as discussões sobre a restrição de propriedade de carros autônomos não devem ser ignoradas, mesmo que as intenções da Uber, da ZipCar e das outras empresas envolvidas pareçam ser boas..

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