Em um teste recente do Honda Insight 2019, o híbrido de terceira geração que parece um pouco com um Honda Civic, era óbvio que o motor elétrico tinha sido ajustado para ajudá-lo a se fundir ao tráfego..

Funcionou em conjunto com o motor a gasolina para um MPG combinado de 55 milhas por galão e, na prática, significava que conduzimos o Insight por um total de 550 milhas antes de precisarmos fazer um preenchimento. Nós tivemos que verificar o alcance e as milhas um par de vezes, porque esse tipo de alcance é geralmente reservado para híbridos pequenos, ligeiramente desagradáveis ​​como o Toyota Prius. O que está realmente acontecendo?

Gerenciamento de energia especialista

A Honda projetou um sistema híbrido que usa uma bateria de íons de lítio de 60 células. Você pode assistir a tudo isso na tela de toque de oito polegadas, que mostra como o Insight administra habilmente o poder. Em uma longa viagem em uma área remota, o Insight mudaria para toda a eletricidade toda vez que começássemos a descer, mesmo que com uma leve inclinação, o sistema de transmissão animado como uma linha verde.

Em baixas velocidades, você pode alternar para um modo EV, embora, se você andar nele, não permaneça nesse modo por muito tempo. Enquanto você dirige, o motor a gasolina também pode ajudar a recarregar a bateria, por exemplo, quando você começa a frear ou descida quando não precisa usar um gole de combustível.

O que parecia incrível sobre o Insight, porém, era que isso não levava a um comportamento excessivamente lento, mesmo se você alternasse entre os modos Econ e Sport. O motor tende a correr, como você pode experimentar na maioria dos híbridos, mas até cerca de 30 ou 40 MPH você pode dizer que o motor elétrico está fazendo a maior parte do trabalho para dar ao Insight uma sensação mais alegre. Em outros híbridos, pode haver um motor elétrico, mas o carro ainda tende a dirigir como um carrinho de golfe com um estéreo melhor..

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“O Insight 2019 utiliza o sistema híbrido de dois motores Honda de terceira geração, que permite que o sistema opere no modo EV Drive, no modo Hybrid Drive ou no modo Drive do Motor e alternará perfeitamente com base nas necessidades do motorista,” diz Chris Hand, o planejador de produtos da Honda Insight.

“Na maioria das circunstâncias, a força das rodas vem do motor de propulsão elétrica, que retira energia do motor a gasolina (que é conectado a um motor do gerador) e / ou da bateria. Essas opções resultam em melhor desempenho e eficiência, dependendo do que o motorista está procurando naquele momento..”

Elegante e elegante

Além disso, essas visões de tela sensível ao toque realmente ajudam, porque você pode aliviar o acelerador às vezes ou parar por uma parada e observar a tela ficar verde. É quase divertido, tentando aumentar seu alcance e MPG em tempo real.

De fato, a Honda declara explicitamente que o modo Esporte atrai mais forma do motor elétrico, e isso é uma boa tendência - não estamos falando de esportividade do Tesla Model S aqui, mas você não vai amaldiçoar o dia em que as montadoras inventaram híbridos.

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E você não pode amaldiçoar pelo preço também. Por US $ 22.830 (cerca de £ 18.000, AU $ 32.000), o Insight é um sedan elegante e moderno, com dicas do Accord e do Civic, mas com alcance suficiente para deixá-lo feliz, você não precisa visitar o posto de gasolina com tanta frequência . Qual é outra maneira de dizer que não parece ou dirigir em tudo como um híbrido.

A tecnologia é a principal razão para considerar o Insight, no entanto. Você pode não ser capaz de explicar completamente o intercâmbio entre o motor a gasolina e o motor elétrico, a potência extra que você pode sentir no modo Esporte ou o longo alcance. Não importa quando você pula a bomba.

Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a carros sem motorista.