As scooters convencionais a gasolina têm sido uma opção popular para pessoas que vivem em cidades congestionadas, com inúmeras estradas entupidas e nenhum lugar para estacionar. Um veículo de duas rodas com um pequeno motor a combustão tem sido a solução perfeita para percorrer o tráfego, além de ocupar muito menos espaço do que um carro e também é super econômico.

Agora, porém, há uma nova alternativa na forma da scooter elétrica. Essas máquinas movidas a bateria já estão conosco há algum tempo, mas a escolha hoje está crescendo de forma constante e isso também significa que os preços estão caindo. Uma variação do tema e-scooter vem da NIU (pronuncia-se 'new'), que acaba de lançar um par de novos modelos na forma do M + e do N-GT..

O NIU N-GT tem uma velocidade máxima de 70 km / he uma gama de 130 km

A empresa realizou recentemente o seu Urban Mobility Summit em Paris, que teve como objetivo juntar os pontos quando se trata de um plano coeso para enfrentar o problema de nossas ruas lotadas. O tema central eram seus produtos, mas os palestrantes também falaram sobre a propriedade de uma máquina virtual de duas rodas, compartilhamento de scooters e infraestrutura de carregamento.

Embora as scooters NIU já sejam grandes em sua China nativa, esses novos modelos foram ajustados para atender os consumidores europeus e também atender à legislação vigente. Aumentar seu apelo é o uso de componentes de qualidade. A NIU recrutou a Panasonic para a parte de bateria da equação, com o N-GT transportando um par de pacotes removíveis de íons de lítio 60V 35Ah, que por sua vez acionam um motor elétrico Bosch de 3000W.

A NIU acredita que isso faz com que o N-GT seja bom para uma velocidade máxima de 70 km / he alcance de 130 km. A bateria também pode ser completamente recarregada em 3,5 horas através da rede elétrica. Enquanto isso, o M + possui uma bateria de 48V42Ah emparelhada com um motor Bosch de 1200W, que levará a scooter inteligente a 45km / he oferece uma autonomia de mais de 100km..

A outra coisa interessante sobre o pacote NIU scooter é que eles vêm completos com um cartão SIM Vodafone pré-pago, o que permite que você desfrute de uma conexão 24/7 para um aplicativo NIU companheiro. Este é o lugar onde o aspecto inteligente da e-scooter entra em jogo porque o aplicativo oferece GPS, rastreamento anti-roubo, rastreamento remoto e diagnóstico de scooter. Além disso, há acesso a uma central de ajuda, se necessário. Dito isto, você ainda é capaz de usar a scooter, se você não está preocupado com o lado Vodafone das coisas.

As scooters da NIU são uma ótima maneira de navegar por ruas européias apertadas e sinuosas e podem carregar em apenas 3,5 horas.

No evento da NIU, os participantes foram convidados a subir a bordo e fazer um tour pelas ruas da cidade parisiense engarrafada. Mesmo com superfícies úmidas e levemente escorregadias, a maioria retornou à base com um sentimento positivo.. “Estas scooters estão proporcionando às pessoas com alcance real,” disse o diretor de internacional, Joseph Constanty “E tem aquela velocidade máxima de mais de 70kmh (cerca de 43mph), então eles são um tipo muito diferente de máquina.”

Que para qualquer um que pense que uma e-scooter não terá o jeito de andar e ir de uma máquina a gasolina, significa que algo de uma surpresa está na loja. Embora não seja uma maxi-scooter, o efeito dessa bateria pesada no N-GT lhe dá força como se você estivesse pilotando algo como um equivalente a gasolina de 80cc. É um doddle para operar também e, portanto, ideal para quem quer um deslocamento sem problemas.

Depois de chegar ao seu destino, você pode conectá-lo ao fornecimento de eletricidade para um novo suco ou usar um ponto de recarga ao longo do caminho. Mas, como a maioria das scooters está destinada a ser máquinas de viagem relativamente curtas, você pode voltar para casa com uma única carga.

Scooters mais inteligentes

NIU é apenas uma das inúmeras opções quando se trata de scooters elétricos embora. E, eles são essencialmente variações do mesmo conceito devido às limitações de ter um design que incorpora um motor elétrico que é alimentado pela bateria. No entanto, graças à maneira como a tecnologia está ficando mais inteligente, os fabricantes agora podem extrair muito mais dessa combinação.

Muito parecido com um carro elétrico, o destaque é a abundância de torque instantâneo. Como resultado, uma e-scooter é bastante divertida e precisa ser dita. É por isso que algo como o Super Soco pode capturar a imaginação de pilotos mais jovens e conscientes do estilo. Com menos de £ 3.000 (cerca de US $ 4.000, AU $ 5.500), esta é uma máquina de mobilidade urbana barata e alegre, apesar de bastante esportiva. Ele vem com baterias removíveis para fácil recarga e é adequado para crianças de 16 anos com uma licença provisória devido à sua velocidade máxima limitada.

No outro extremo do espectro há o BMW C-Evolution, que é tudo que você esperaria desta marca premium. Infelizmente, ele tem um preço que corresponde a cerca de £ 12.000 (cerca de US $ 15.000, AU $ 20.000), mas para isso você obtém um desempenho muito potente que o impulsiona a velocidades de até 85 mph. Além disso, há frenagem regenerativa, o que significa que você está recarregando sua própria bateria enquanto viaja. Também parece ser pregado em conjunto muito bem também.

Até mesmo a lendária marca de scooter Vespa viu o potencial de adicionar um modelo elétrico à sua gama. A empresa está atualmente desenvolvendo a Vespa Elettrica, que vem com aparências não muito diferentes do design original convencional e muito amado. No entanto, sob os painéis da carroceria funky, há uma bateria de íon de lítio que oferecerá até 100 km de alcance a partir de uma carga. As entregas começam no final deste ano.

O BMW C-Evolution apresenta travagem regenerativa, que aumenta a bateria à medida que diminui a velocidade

Como acontece com qualquer tecnologia emergente, os scooters elétricos sofreram inicialmente a mesma desvantagem que seus concorrentes automotivos, pois não eram baratos para comprar. Isso fez com que as pessoas relutassem em abandonar seus modelos tradicionais de putt putt.

Mas, a demanda do mercado de massa está vendo os preços caírem e. Enquanto isso, as linhas de produção chinesas são mais do que capazes de produzi-las aos milhares. De fato, a NIU diz que vendeu cerca de 380.000 e-scooters em 2.000 cidades ao redor do mundo até agora..

Além do desempenho alegre, uma das outras coisas para atacar quem monta uma e-scooter é o quase silêncio que vem com ele. A diferença entre andar de scooter elétrico e seu equivalente a gasolina é mais notável no departamento de ruído. Esse som reviveu se foi e é substituído por nada, exceto pelo vento soprando através de suas regiões inferiores e um pouquinho de ruído de pneu. É isso aí.

“Eu tive um jornalista que era cético e ele partiu em um, dizendo que ele estaria fora por 15 minutos,” acrescentou Joseph sobre o apelo viciante de montar uma e-scooter. “Ele voltou depois de muito mais do que isso com um sorriso enorme no rosto. Ele amava o poder instantâneo e o fato de que ele podia ouvir tudo ao seu redor. Ele podia ouvir as pessoas ao lado da rua. É total liberdade.”

Construído para cidades

Então, a NIU parece ter acertado com os motores Bosch e as baterias da Panasonic, fornecendo o torque e eliminando os antigos motores a gasolina. Enquanto isso, o estilo é razoavelmente conservador, mas funcional. Com uma dessas máquinas, você não está recebendo a estética do design da BMW, mas este par de e-scooters é muito mais acessível. O N-GT custará em torno de £ 4.000 (cerca de US $ 5.000, AU $ 7.000), enquanto o M + o colocará de volta na região de £ 2.300 (cerca de US $ 3.000, AU $ 4.000).

E, embora um NIU possa ser razoavelmente sem frescuras, ele ainda vem armado com tudo o que você precisa em termos de coisas do dia-a-dia. Portanto, há itens essenciais, como uma porta de carregamento USB para o seu telefone, e esse aplicativo também sinaliza onde sua bicicleta está quando está submersa em um mar de outras máquinas de duas rodas. Material básico, reconhecidamente, mas também muito útil.

A empresa tem planos de continuar abrindo lojas físicas ao lado de seus pontos de venda online. Até agora, eles têm se concentrado em cidades mais abertas à ideia de veículos movidos a eletricidade. “Paris, por exemplo, é muito progressista quando se trata de veículos elétricos,” adicionou Joseph. “E nós, como empresa, também trabalhamos de perto com as empresas de compartilhamento. Estamos circulando nossos dados com eles e vice-versa.”

“Ao fazer isso, eles podem criar sistemas melhores, que oferecem opções de compartilhamento aprimoradas para o usuário final. O que estamos realmente vendo é como podemos ajudar a resolver algumas das partes problemáticas do deslocamento urbano. Isso é um desafio porque toda cidade é diferente.”

NIU diz que scooters como o seu M + dão total liberdade para as pessoas nas cidades

Embora todas as cidades possam ter suas próprias idiossincrasias, não há dúvida de que muitos locais densamente povoados são, simplesmente, sufocantes. Enquanto as modernas usinas de gasolina e diesel são muito melhores do que costumavam ser, os gases de motores de combustão antigos e não confiáveis ​​têm um papel a desempenhar nisso. Nesse aspecto elétrico é um ótimo caminho a percorrer.

E, em última análise, o fim está próximo para o motor de combustão de qualquer maneira. O Reino Unido, por exemplo, quer banir completamente essa forma de engenharia da velha escola até 2040. Assim, a humilde e-scooter poderia ter mais futuro do que pensamos.

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