Perdido na excitação de ontem sobre o Apple Watch e um novo MacBook foi a intenção da Apple para criar carros elétricos. Recentemente, a conversa em torno das possibilidades da Apple um carro inteligente tornou-se menos sobre "se" e mais sobre "quando".

Alimentando a especulação estão artigos recentes de empresas como o Wall Street Journal, que informa que a Apple tem várias centenas de funcionários trabalhando em um veículo elétrico que está sendo escondido sob o codinome "Titan", e se assemelha a uma minivan. A Bloomberg informou que a Apple poderia começar a produção de um carro elétrico tão cedo quanto 2020, o que parece muito em breve, até você considerar que este é o mundo da tecnologia de que estamos falando, que se move muito mais rápido do que podemos processar logicamente. Basta olhar para onde estávamos há cinco anos com smartphones.

A Apple permaneceu tightlipped no assunto, mas até mesmo se está trabalhando em um carro, isso não significa que vai de fato para produção. Ele também pode estar trabalhando em algo relacionado ao carro, como uma alternativa ou uma versão aprimorada do sistema de tela sensível ao toque no painel, o CarPlay. Mas vamos, por uma questão de argumento, dizer que vai lançar um carro em um futuro não muito distante. O que significaria para empresas sob demanda como Uber e a "Uberificação" global do mundo que, em 2020, provavelmente terá explodido em crescimento??

Tomando em Tesla

Há razões para acreditar que a Apple está entrando no mercado automotivo com um concorrente em mente - esse concorrente é a Tesla, a empresa que provou que, se há uma coisa em que as startups do Vale do Silício não podem ter sucesso, os automóveis não são. Isso é interessante porque a Apple geralmente não inventa algo com rivalidade em mente; ou melhor, seus produtos não são projetados unicamente para confrontar os produtos existentes com outras empresas. Para a Apple, geralmente é o contrário. Semelhante ao Uber, a Apple revoluciona e define o padrão para novos padrões. Ele inspira a competição e perturba a atual ordem dos negócios. Como o Walter White de marcas premium, a Apple é quem bate.

E, no entanto, a Tesla, com seu Modelo S em particular, criou uma máquina impecável que está impressionando motoristas e passageiros em todo o mundo. Consumer Reports identificou-o como seu carro "top-scoring" e o "melhor carro que já testou". Isso é algum elogio pesado e a Apple está claramente prestando atenção.

No mês passado, o Business Insider informou que recebeu um e-mail não solicitado de um funcionário da Apple dizendo que os funcionários da Tesla estavam "pulando de navio" para trabalhar na nova iniciativa automotiva da Apple. O artigo também observou que, de acordo com o LinkedIn, cerca de 50 pessoas atualmente empregadas na Apple já haviam trabalhado anteriormente na Tesla, principalmente como engenheiros. Sem dúvida, esses 50 estão entre as "várias centenas" que o WSJ citou como trabalhando no novo carro.

Um modelo de negócios viável

Enquanto a Apple pode querer fazer um carro que possa dar ao modelo S da Tesla "uma corrida pelo seu dinheiro", como uma fonte diz ao Business Insider, não vai querer parar com isso. A menos que a Apple associe-se diretamente com a Tesla, o mamute da tecnologia vai querer esmagar a Tesla, criando um veículo pioneiro. É nesse ponto que o modelo de negócios da Apple entrará em cena, assim como o Uber e outros serviços de carro sob demanda, como o Lyft e o Sidecar..

Tesla pode ser um produto supremo, mas não é muito popular - pelo menos, não nos estados. Isso não é só porque é caro, é porque é difícil comprar em grande parte do país. A Tesla vende seus carros diretamente aos consumidores, um método que corta o intermediário e permite que os clientes façam pedidos on-line. É um modelo atraente de vendas para os amantes de tecnologia de hoje, ousamos dizer que o consumidor é focado em transparência, que tem tudo a ver com transparência e obter o que quer, sem qualquer incômodo desnecessário ou taxas carregadas. Mas os métodos de venda direta do fabricante são proibidos em 26 estados. Embora ainda seja possível encomendar um carro on-line e organizar a entrega, essa não é uma opção extremamente atraente para o consumidor médio.

E quem é a maioria dos motoristas do Uber? O consumidor médio. Essa é uma grande razão por que o Uber é tão bem-sucedido. Qualquer um com um carro relativamente novo e um registro de condução limpo pode se juntar a suas tropas. Se a Apple está fabricando um carro como o da Tesla, seria inteligente torná-lo mais acessível (até 2020, isso deveria ser possível), e também vendê-lo de uma forma que não ultrapasse a burocracia. Isso não só beneficiaria a Uber, que poderia então começar a oferecer aos usuários a experiência suprema do carro da Apple, provavelmente como uma de suas opções de luxo, beneficiaria a Apple ao colocar seus produtos na estrada. Além disso, salvaria a empresa de muitas dores de cabeça legais.

"A Tesla vem travando uma batalha de estado a estado para vender diretamente aos consumidores, o que, segundo concessionárias, viola as leis de franquias", disse Joe Wiesenfelder, editor executivo da Cars.com à TechRadar. "A Tesla foge disso em alguns estados, em parte, porque é um vendedor de volume relativamente baixo. Se uma empresa do tamanho da Apple tentasse o mesmo, suspeito que seria uma batalha real das organizações de concessionárias, que estão entre os grupos politicamente mais poderosos do país ".