Os dados ficam em todo lugar. Toda vez que enviamos uma mensagem, pesquisamos algo on-line ou interagimos com um aplicativo, geramos várias informações que as empresas podem fazer bom uso para adaptar melhor os serviços e ofertas para nós. É em tempo real, é pessoal e agora é esperado. Enquanto os varejistas foram os primeiros a juntar os pontos para capitalizar esse tesouro de dados, a digitalização quase não deixou nenhuma indústria intacta. À medida que ecossistemas setoriais inteiros evoluem, os modelos de negócios são desafiados e assumem que a economia e as cadeias de valor estão abaladas. Parceiros e provedores de tecnologia devem se unir para apoiar e capacitar, garantindo que empresas de longa data possam permanecer relevantes e competitivas.

O mundo do financiamento de ativos não costuma ver a luz do dia, mas estamos vendo mudanças radicais nos requisitos aqui. Vamos considerar o setor automobilístico como um exemplo - as principais tendências de bilheteria, como Carro-como-Serviço, Conectado e Veículos Elétricos, refletem a mudança no modo como o transporte é entregue, gerenciado, usado e, portanto, pago.

Embora estejamos acostumados a discar um ZipCar para uma viagem de emergência até a ponta ou listar nosso próprio veículo em uma rede de compartilhamento de carros como a hiyacar, essa tendência expõe as empresas de leasing automotivo a uma nova camada de complexidade. Os modelos convencionais de leasing, segundo os quais os preços dos contratos são determinados por parâmetros fixos - ou seja, requisitos de quilometragem, escolha do carro, duração, avaliações de veículos pós-contrato - não serão mais aplicáveis ​​em um mundo onde os motoristas se tornam usuários de lotes de veículos.

Preços de veículos elétricos

O enredo engrossa quando pensamos sobre a tendência para a posse de veículos elétricos. Isso terá um grande impacto nos modelos tradicionais de avaliação de veículos residuais. Devido a uma mistura de estratégias de subsídios em evolução dos governos, mudanças nos padrões de demanda e novos desenvolvimentos tecnológicos, os contratos de arrendamento de veículos elétricos terão que ter um preço diferente dos veículos tradicionais..

Por exemplo, os modelos de depreciação convencionais usados ​​para calcular o custo de venda de veículos com motor de combustão após a expiração do contrato não se aplicam a veículos elétricos, pois há uma série de considerações adicionais exclusivas a serem levadas em conta. Isso inclui tudo, desde o desgaste do motor elétrico (que é muito diferente de um motor de combustão interna) até a quantidade de atualizações de software feitas em uma ECU. Este último reverterá completamente a "teoria da depreciação" tradicional e entrará em conflito com as economias assumidas à medida que o software aumenta a inteligência e o desempenho dos veículos. Um carro padrão é valorizado como um todo 'peça de metal', ao contrário de um EV que pode ser valorizado em componentes - a bateria pode representar 50% do valor do EV.

Isso se torna ainda mais complicado quando consideramos a conectividade de carros, com fabricantes e provedores de software transmitindo atualizações "pelo ar" em veículos, impregnando-os de inteligência e funcionalidade que aumentarão seu valor ao longo do tempo - ao contrário do que se poderia esperar carro alugado.

Esse surto de dados traz um desafio, mas também uma oportunidade considerável para as empresas de financiamento de ativos que abraçam a oportunidade de fazer mais com as informações que estão fluindo através de seus sistemas. Pense em cotações dinâmicas em tempo real, a capacidade de monitorar remotamente os ativos para garantir que eles não estão sendo mal utilizados ou quebrando contratos, leasing de contratos com base em insights de usuários passados, em vez de estimativas estabelecidas pela fábrica e relacionamentos mais fortes com os clientes. Muitos emprestadores de ativos estão enfrentando varejistas, fornecedores de hospitalidade, companhias aéreas e provedores de serviços públicos, mas essas empresas não podem se esquivar do papel dos dados no fornecimento da experiência do usuário que todos esperamos.

Daniel Layne, CTO e fundador da Quotevine

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