Seu próximo carro vai espiar você e informar seu estilo de condução para sua companhia de seguros. Ele vai acompanhar todas as manobras arriscadas que você executar e dizer à polícia se acha que você é culpado por um acidente. E como? É tudo sobre telemática digital.

Telemática é um método de monitoramento de um veículo. Combinando um sistema de GPS com diagnósticos on-board é possível gravar - e mapear - exatamente onde um carro está e com que velocidade ele está viajando, e referência cruzada com a forma como um carro está se comportando internamente.

Adicionar comunicação através de uma rede 3G e telemática pode ser usada para enviar dados e comunicações e para trás entre um veículo e um sistema de gerenciamento central. Usando sensores em carros e uma rede sem fio na via, as equipes de Fórmula 1 vêm usando a telemática há anos para dizer exatamente onde os adversários estão na pista.

Nas franjas, telemática também é um termo usado para descrever características do 'carro conectado' em geral, que incluem informações do tempo, tráfego e estacionamento no painel, aplicativos, recursos ativados por voz (como no receptor de carro Parrot Asteroid) e mesmo - gulp - integração com o Facebook.

Quem vai usar a telemática?

Todos nós. A tecnologia pode ser usada para monitorar frotas completas de veículos (desde empresas de courier até serviços de emergência) e até para rastrear carros roubados. Cada vez mais ele será integrado a carros "conectados" - pense em uma situação em que seus carros quebram, e o AA é automaticamente alertado e envia dados sobre os diagnósticos de seu carro - embora a primeira onda provavelmente seja de companhias de seguros desesperadas para oferecer políticas de "seguro baseado no uso".

Porque agora?

A tecnologia está mudando - e assim é a lei. O Tribunal de Justiça Europeu determinou que, a partir do final de 2012, os prêmios do seguro de automóvel devem ser neutros em termos de gênero (bye bye Sheila's Wheels), de modo que as seguradoras automotivas precisam encontrar outra forma de avaliar o risco. Que melhor maneira do que usar dados precisos sobre como nós, como indivíduos, realmente dirigimos? Dito isso, a abordagem totalmente aberta e transparente que a telemática traz pode ser um grande salto para algumas seguradoras nervosas em compartilhar dados pessoais..

Isso é 'pagar como você dirige', certo?

Errado. Embora o uso da telemática esteja acelerando, também está passando por uma mudança de foco no pagamento enquanto você dirige (PAYD) para pagar como você dirige (PHYD).

"Basicamente, monitoramos e avaliamos o comportamento de condução do usuário do veículo por meio de tecnologia a bordo, o que nos permite oferecer uma taxa muito mais precisa e um entendimento muito específico do risco", diz Johan van der Merwe, MD do pay-as- seguradora de automóveis com drive de carro Coverbox, que também oferece rastreamento de roubo gratuito.

"A quantidade de informação que coletamos de dispositivos instalados nos veículos dos clientes - tempo e local das viagens, comportamento do motorista durante essas viagens e assim por diante - significa que estamos em condições de desenvolver produtos de seguro muito mais personalizados, personalizados para motoristas específicos. "

Telemática também significa que motoristas bem comportados podem ser recompensados ​​com taxas mais baixas.

"Todos nós conhecemos jovens condutores que são maníacos ao volante, mas também todos conhecemos condutores jovens que são incrivelmente seguros e sensatos ao volante", diz van der Merwe. "O atual mercado de seguros coloca todos juntos como uma responsabilidade igualmente alta. Podemos mudar isso."

Quanto mais detalhadas as informações coletadas, mais perto a indústria de seguros pode chegar a atribuir com precisão a culpa a condutores específicos envolvidos em um acidente.

A tecnologia de telemática significará prêmios de seguro de carro mais baixos?

Se você é um bom motorista, quase definitivamente. O modelo de precificação usado pelas seguradoras de carros subitamente se tornará “desmembrado”, com o novo modelo baseado - em teoria - puramente nas taxas de estilo de direção e localização, em vez de estilo de vida e endereço residencial. Em suma, é mais justo. Além disso, e reduziu as indenizações de seguro para motoristas que correm menos riscos, esses sistemas também podem fornecer feedback sobre o desempenho de um motorista, o que significa menos acidentes e incidentes e, portanto, menos reclamações de seguro. Também é possível personalizar o feedback para maximizar a economia de combustível.

Como o comportamento do motorista diferente será comparado?

Algumas seguradoras estão usando os dados coletados usando a telemática para comparar com os drivers avançados. Um especialista em telemática de seguros, o MyDrive, compara seus dados de driver de segundo a segundo a uma frota de motoristas avançados qualificados pela Royal Society for the Prevention of Accident (RoSPA). A teoria é que isso fornece um benchmark robusto, confiável e objetivo, e quanto mais você se aproxima, menor o prêmio.

Que tipo de feedback os condutores obterão?

Embora tenha começado simplesmente rastreando a localização de caminhões de longa distância e enviando essas informações de volta ao QG, a telemática é cada vez mais baseada em nuvem, compartilhando não apenas dados, mas também insights sobre o comportamento e risco do motorista..

"A informação que está sendo compartilhada pode ser tão pequena quanto um único aviso de LED vermelho indicando a um motorista de van que eles realizaram uma manobra de alto risco", diz Tanya Roberts, vice-presidente de marketing da GreenRoad. Primeiro Grupo e Stagecoach para as suas frotas de veículos.

"Ou pode ser uma análise detalhada que mostra um gerente de frota onde os veículos estão em suas rotas; onde um motorista está constantemente quebrando o limite de velocidade; ou um ponto negro onde vários veículos tiveram incidentes".

Esperar mensagens irritantes do seu próximo nav sentado como 'desacelerar' ou 'pare de mandar mensagens, seu idiota!'.

E quanto ao hardware?

Tudo vai funcionar por meio de aplicativos de smartphones, e embora o mbrace da Mercedes-Benz tenha alguns recursos úteis, na verdade estamos falando de algo um pouco mais sério.

MyDrive está fornecendo um aplicativo para Autoline para jovens condutores na Irlanda do Norte.

"O aplicativo é ativado toda vez que o smartphone é conectado à fonte de alimentação do veículo e começa a registrar dados segundo a segundo, quando o motorista percorre mais de 10 mph por mais de 10 segundos", diz Linden Holliday, CEO da MyDrive Solutions..

O aplicativo também registra dados sobre o estilo de condução de um indivíduo, incluindo o nível de agressividade, suavidade, antecipação e consistência do motorista, que é qualificado por informações sobre tipos de estradas - autoestrada, estrada, etc - e condições de direção (chuva forte, congestionamentos).

Alguns acreditam que a palavra "telemática" está saindo de moda, já que está associada a tecnologias mais antigas - a computação em nuvem e os aplicativos para smartphones são o ponto de partida da telemática..

Pode alguma coisa parar a telemática??

Embora as coisas estejam mudando rapidamente, há um freio no progresso que poderia desacelerar as coisas; sistemas proprietários dominam e não podem se integrar uns com os outros. Espere plataformas abertas escaláveis ​​para seguir uma vez que smartphones e tablets se tornam a maneira dominante de interagir com a telemática. O software global provavelmente reduzirá o preço também.

Com que rapidez a telemática funcionará no Reino Unido?

De acordo com a ABI Research, é no Reino Unido e na Itália que as seguradoras serão mais rápidas em adotar essa tecnologia, prevendo que o número de usuários de telemática de seguros na Europa crescerá de 1,5 milhão em 2010 para 44 milhões em 2017.