IMWU-nlSete modos de drive touchscreen no Dodge Durango 2018? Cadastre-se
NotíciaCrédito da foto: Josiah Bondy
Versatilidade é uma das chaves para o sucesso.
Com carros, se você conseguir entrar no trânsito mais rápido do que qualquer outra pessoa, no entanto, rebocar um trailer no fim de semana, você sabe que há uma vantagem.
Em um teste recente do 2018 Dodge Durango SRT, uma abordagem única para os modos de direção - localizados na tela sensível ao toque em vez da mais comum entre os assentos - sugeriu um futuro em que quase todos os recursos dos carros estarão em uma tela..
Crédito da foto: Josiah Bondy
Você pode debater se isso é bom. No Durango, foi fácil encontrar todos os modos, incluindo um para modos de reboque, neve e pista.
Nós testamos o modo esportivo em um backroad e socamos o acelerador a partir de um sinal de parada e, sim, você sente o motor de 475 cavalos de potência com 470 lb-ft de torque.
Talvez você não precise de controle de pista se seu plano envolver fazer compras no shopping ou ir de carro até Chicago, mas quando há condições que exigem velocidade rápida, o Durango é útil. (É avaliado o SUV de três linhas em jejum no mercado).
Crédito da foto: Josiah Bondy
Com o modo eco, percebemos como o Durango começaria a desabilitar os cilindros, usando apenas quatro velocidades nas rodovias para economizar combustível.
Quando você toca no acelerador, o motor V8 entra em ação novamente. De certa forma, é um pouco estranho ver o interruptor de exibição com tanta frequência, e a Dodge vem fazendo isso em veículos de performance há algum tempo (a saber, na linha Dodge Challenger).
Nós não testamos o modo de reboque, mas Dodge diz que o veículo pode rebocar até 8.700 libras (o que eles dizem ser o melhor na classe)..
A versatilidade de levar o carro para fora em uma pista em um momento e depois rebocar um barco para casa é incomum, pois muitos carros e crossovers de desempenho não têm as mesmas opções - um veículo como o 2018 Audi SQ5 é definitivamente esportivo, mas não tem poder de reboque.
Necessidade de tela, ou apenas uma obsessão passageira?
Então, como isso tudo sugere o futuro da condução? O Durango SRT é o primeiro veículo que testamos que possui sete configurações diferentes para os modos de drive, uma surpresa em quantos você pode usar, mas também o fato de que você pode dar um soco na tela sensível ao toque.
Outros veículos de empresas como a Volvo e Infiniti oferecem modos de neve e modos ecológicos, mas é um interruptor abaixo do console.
Os carros oferecerão recursos touchscreen que funcionam mais como um iPad. O Tesla Model S já se sente como dirigir um tablet da Apple, e quase todos os recursos que importam estão disponíveis com um furto.
No entanto, nos futuros carros, provavelmente começaremos o carro em uma interface de tablet no carro, passando pelas configurações de clima e configurando os modos de direção.
Crédito da foto: Josiah Bondy
Deixando de lado como isso funcionava no Durango - há uma pergunta sobre como fazer esse trabalho para cada motorista.
Alguns de nós preferem feedback tátil, o soft “clique” de um botão que sabemos está definido na posição certa que podemos usar sem olhar.
Ele está chegando, e podemos reclamar disso, se quisermos, mas os carros dependerão cada vez mais das interfaces touchscreen.
Isso é especialmente verdadeiro considerando que novos modelos como o 2018 Volvo XC40 nem precisam de chave. Usando um aplicativo, você pode conceder acesso a outro driver que pode desbloquear e dirigir sem uma chave.
Eventualmente, passaremos pelas configurações de bloqueio e desbloqueio, iniciaremos o carro, concederemos acesso a outro driver, configuraremos a reprodução de mídia e todas as outras opções a partir de uma única tela.
Eu espero que isso proporcione uma funcionalidade extra - como a condução sem chave em um Volvo - mas também estou me perguntando se os motoristas gostam de ter alguns botões e interruptores na cabine para ajudá-los a dirigir.
Dê uma olhada no 2018 Dodge Durango na galeria abaixo:
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Na estrada é o olhar regular da TechRadar para a tecnologia futurista nos carros mais modernos de hoje. John Brandon, um jornalista que escreve sobre carros há 12 anos, coloca um carro novo e sua tecnologia de ponta no ritmo toda semana. Um objetivo: descobrir quais novas tecnologias nos levarão a carros sem motorista.