Bem-vindo à cidade ventosa

O Chicago Auto Show 2016 (CAS) abre oficialmente suas portas ao público no sábado, 13 de fevereiro. Ao contrário do Salão Internacional do Automóvel de Detroit em Detroit, que contou com muitos anúncios novos e conceitos radicais, o foco em Chicago é em caminhões, veículos utilitários esportivos (SUV) e veículos utilitários crossover (CUV).

Pense no CAS como o irmãozinho mais frio e refrescante dos outros shows de automóveis. Houve apenas dois grandes anúncios de novos veículos, como o Nissan Armada e Kia Niro, mas outras montadoras usaram a oportunidade para revelar atualizações de meio de ciclo e novos níveis de acabamento para seus caminhões e CUVs..

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Chevrolet Trax

A Chevy revelou um subcompacto atualizado da Trax CUV em Chicago. O ute bonito só está disponível nos EUA desde o ano modelo de 2015, mas esteve disponível para o resto do mundo durante dois anos antes.

Eu nunca gostei da aparência do Trax, o front end não combinava com o resto do boxy do carro, mas queimava a carroçaria, o que dava uma aparência dopey. No entanto, a atualização do meio do ciclo dá a ele um rosto amigável que se assemelha ao Bolt EV, e se encaixa com o resto da linha de carros do Chevy..

O Trax recebe mais do que uma rinoplastia, o Chevy também ajustou o interior com um painel mais aerodinâmico. O painel de instrumentos revisado deixa de lado a peculiaridade do modelo de saída, como o tacômetro analógico exclusivo com disposição de velocímetro digital, para um tacômetro e velocímetro analógico mais convencional com um mostrador digital.

Um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas oferece ao Trax o suporte para Apple CarPlay e Android Auto e recursos opcionais de ponto de acesso 4G LTE.

Os assistentes de motorista também estão disponíveis pela primeira vez, incluindo monitor de ponto cego (BSM), aviso de partida de faixa (LDW) e alerta de colisão frontal. O motorista auxilia apenas sistemas de alerta passivo, mas semelhante ao que a concorrência, como a Honda HR-V, oferece.

A Chevrolet não faz alterações no trem de força do Trax, o mesmo quatro cilindros turbo de 1.4 litros emparelhado com um câmbio automático de seis marchas.

Espere que o Chevy Trax atualizado chegue às concessionárias no outono.

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Hyundai Santa Fe e Santa Fe Sport

A Hyundai subiu ao palco para revelar uma atualização a meio do ciclo para os CUVs de Santa Fe e Santa Fe Sport. O front end recebe ajustes sutis com novos faróis, fáscia frontal e luzes de LED. Embora as atualizações sejam menores, isso dá ao rosto previamente amigável do Santa Fé um visual mais ameaçador..

No interior é onde as principais mudanças acontecem. Um sistema opcional de infotainment de navegação com tela sensível ao toque de 8 polegadas com Android Auto está disponível no Santa Fe e no Santa Fe Sport. O maior Santa Fé recebe uma tela sensível ao toque padrão de 7 polegadas com suporte ao Android Auto, que também é opcional no mais curto Santa Fe Sport. O suporte do Apple CarPlay está ausente, infelizmente.

A atualização inclui novas tecnologias de assistência ao motorista opcionais e aprimoradas, como um sistema de câmera de 360 ​​graus, controle de velocidade adaptável (ACC) de faixa de velocidade total, LDW e frenagem de emergência automática (AEB).

A motivação continua a mesma, com um V6 padrão de 3,3 litros no Santa Fé e quatro cilindros de 2,4 litros no Santa Fe Sport. O Santa Fe Sport tem um motor turbo de 2,0 litros com quatro cilindros opcional para aqueles que desejam mais potência também. A potência é enviada para as rodas dianteiras ou para todas as rodas através de uma transmissão automática de seis velocidades, independentemente do motor.

A atualizada 2017 Santa Fe e Santa Fe Sport já estão a caminho de concessionárias Hyundai em todo o país.

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Kia Niro

A Kia estreou o novo veículo utilitário híbrido da Niro (HUV), projetado desde o início para eficiência. O novo híbrido promete 50 mpg combinados no ciclo de testes da Agência de Proteção Ambiental dos EUA.

A chave para os 50 mpg da Kia é um novo motor de quatro cilindros de 1.6 litros, unido por um motor elétrico e uma transmissão de embreagem dupla de seis velocidades. Uma bateria de 1,56 kWh colocada por baixo do banco traseiro alimenta o motor elétrico. O trem de força produz uma combinação de 146 cavalos de potência (hp) e 195 libras-pés (lb-ft) de torque.

A Kia planeja um híbrido elétrico plug-in (PHEV) mais tarde no ciclo de produtos do Niro.

Infelizmente, o Kia Niro só estará disponível na tração dianteira, então aqueles que esperam a capacidade de tração da tração nas quatro rodas terão que procurar em outro lugar, como o Toyota RAV4 Hybrid..

No interior, o Niro recebe o mais recente sistema de informação e entretenimento UVO3 com um ecrã táctil capacitivo de 7 polegadas. O Android Auto e o Apple CarPlay também são compatíveis.

A Kia planeja oferecer o Niro com um conjunto de assistências passivas, que incluem LDW, AEB e monitor de ponto cego. ACC completa a lista de assistências de driver.

Espere que o Kia Niro chegue ainda este ano.

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Nissan Armada

A Nissan mais uma vez tem um SUV off-road com a nova Armada. Enquanto a última Armada era uma fera gigantesca, ela foi baseada na mesma plataforma da picape Nissan Titan. O último SUV off-road da Nissan foi o Xterra, que foi colocado para descansar no ano passado.

No entanto, a nova Armada é apenas uma fera off-road por coincidência. Com base na internacional Nissan Patrol, a Armada apresenta uma herança de extrema capacidade. A patrulha é a resposta da Nissan ao Toyota Land Cruiser e costumava percorrer os terrenos mais difíceis. Também é muito popular no Oriente Médio.

Apesar de sua herança de Patrulha, a Armada é apontada como um grande SUV de luxo com três fileiras de assentos. O interior é forrado com couro macio e conforto, como assentos aquecidos, volante e muitos porta-copos para todo o time de futebol de seu filho (futebol para quem está do outro lado do Atlântico)..

O sistema de infoentretenimento de 8 polegadas da NissanConnect fornece funções de navegação e música, enquanto um sistema de som Bose premium fornece as músicas.

A Armada oferece um conjunto completo de tecnologias de assistência ao motorista, incluindo ACC, BSM, intervenção de colisão de backup, prevenção de partidas de pista, AEB e um sistema de câmera de 360 ​​graus.

A Powering the Armada é o V8 de 5,6 litros da Nissan acoplado a uma transmissão automática de sete velocidades, para rebocar até 8.500 libras. Estão disponíveis configurações de tração traseira e tração nas quatro rodas (4WD). O sistema inteligente All-Mode 4WD ajusta dinamicamente a potência aos eixos dianteiro e traseiro, conforme necessário, mas os motoristas experientes podem mudar para uma marcha mais baixa, no modo 4WD, para enfrentar lentamente o terreno mais difícil..

Espere que a novíssima Nissan Armada atinja concessionárias ainda este ano.

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Nissan Titan

A Nissan lançou o Titan XD de mais de meia tonelada no ano passado, que ofereceu mais capacidade do que meia tonelada, mas não tanto quanto uma picape de três quartos. Mas a Nissan permaneceu em silêncio sobre seus planos para o Titan regular de meia tonelada, até agora.

Os detalhes não são muito excitantes, no entanto. A meia-tonelada Titan é 14,7 polegadas mais curta que a XD, mas compartilha a mesma aparência e cabine. Há um chassi completamente diferente sob a cabina do Titan de meia tonelada, e os dois não compartilham nenhum componente do chassi.

Alimentando o Titan é o mesmo V6 de 5,6 litros e automático de sete velocidades como o Armada e Titan XD, então não há surpresas.

Espere que o Titan alcance concessionárias neste verão.

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RAM Power Wagon

A RAM forneceu seu Power Wagon, uma caminhonete extratora fora de estrada, uma nova reforma de front-end. O novo front end abandona o desenho anterior da grelha em cruz para um visual desbotado com "RAM" em letras gigantes.

O Power Wagon começa a vida como uma picape pesada de captação de três quartos. A suspensão é aumentada em duas polegadas, com diferenciais de travamento e a suspensão dianteira Articulink fornece ao Power Wagon capacidades extremas fora de estrada.

A suspensão dianteira Articulink possui barras estabilizadoras que podem desconectar para maior capacidade de articulação do eixo. Um guincho de 12.000 libras permite que o Power Wagon retire qualquer coisa, realmente.

Eu dirigi o Power Wagon anterior através de um curso off-road extremo e achei os recursos simplesmente incríveis. No entanto, o caminhão é enorme e leva algum tempo e paciência para navegar por áreas off-road apertadas.

O Power Wagon Power é o mesmo Hemi V8 de 6.4 litros de antes. O trem de força monstruoso põe 410 hp e 429 libra-pés de torque, parafusado a uma transmissão automática de seis marchas de serviço pesado. Não há muito disponível em termos de tecnologias de assistência ao motorista, mas o Power Wagon tem controle de descida de montanha, o que facilita muito a direção de montanhas e terrenos íngremes, já que limita a velocidade das viagens.

No interior, o sistema de infoentretenimento Uconnect 8.4 retorna. O sistema baseado em QNX não tem suporte para Apple CarPlay ou Android Auto, infelizmente. No entanto, há uma câmera de visualização de carga opcional que permite que você fique de olho nos itens da cabine do caminhão..

Espere que o RAM Power Wagon atualizado chegue às concessionárias no quarto trimestre deste ano.

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Toyota Tacoma TRD Pro

A Toyota usou o Chicago para introduzir o corte Tacoma TRD Pro sério e fora de estrada. O TRD Pro pega um Toyota Tacoma TRD Off-Road e o agrega com mais produtos off-road.

De relance rápido, a diferença mais notável é a grade com o clássico roteiro da Toyota, que foi usado nos anos 80. Eu sei que é um pequeno detalhe, mas eu absolutamente amo a grade retro-throwback. Isso me lembra da picape Toyota de Marty McFly de Back to the Future.

Outras mudanças visuais são bastante sutis, como placas de skid de alumínio, faróis apagados, faróis de nevoeiro LED, rodas de liga leve TRD de 16 polegadas e crachás sutis TRD Pro. Mas o Tacoma TRD Pro é mais do que apenas parece.

A suspensão recebe grandes atualizações para maiores capacidades off-road. O Tacoma TRD Pro ostenta um elevador de 1 polegada com amortecedores internos Fox 2.5 e um escapamento com ajuste TRD.

No interior, o Tacoma TRD Pro apresenta alguns emblemas adicionais e acabamentos exclusivos para uma aparência única. O sistema de infoentretenimento Entune da Toyota fornece funções de áudio e navegação. Uma montagem GoPro pré-instalada no pára-brisa facilita para os off-roaders registrar suas manobras.

Alimentando o TRD Pro é o mesmo V6 de 3,5 litros como o Tacoma regular, com uma transmissão manual ou automática de seis marchas. Exclusivo para o TRD Pro com transmissão automática é um sistema de seleção de múltiplos terrenos com 5 modos de direção otimizados para ambientes específicos.

Espere que o Tacoma TRD Pro atinja concessionárias no outono.

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Isso é um envoltório

O Chicago Auto Show foi bastante manso este ano. O Kia Niro e o Nissan Armada foram os únicos novos carros a serem lançados. O resto foram atualizações de meio de ciclo. Se eu tivesse que escolher um carro de produção favorito, teria que ir para a Nissan Armada.

Enquanto o refrescado Santa Fé parece nítido, o Tacoma TRD Pro é incrivelmente capaz e a RAM Power Wagon simboliza a América, a Nissan Armada fala comigo. Eu sou um otário para veículos de luxo que são extremamente capazes fora de estrada, mesmo que eu não precise.

O pensamento de dirigir através do Vale da Morte com conforto, com muito espaço para minha esposa e filhos, soa como as férias perfeitas para mim. Basta adicionar uma tenda no teto e eu estaria.

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