Apesar da investida dos fabricantes de automóveis de primeira classe no crescente lucrativo mercado de SUV, o Range Rover ainda é a marca contra a qual todos os outros são julgados, e com a chegada da Velar a empresa espera consolidar ainda mais essa reputação..

O Velar se encaixa no intervalo entre o Range Rover Evoque e o Range Rover Sport - e, se você está se perguntando sobre o nome, é um bom sinal para a herança da marca. Você vê, Velar era o nome de código usado nos Range Rovers originais de pré-produção do final dos anos 1960 (e para aqueles cujo latim é um pouco enferrujado, Velar é derivado da palavra latina velaris, significado 'cobrir').

O Range Rover original tornou-se um dos carros definidores do século passado graças ao seu casamento perfeito de luxo e tecnologia, e o Velar procura continuar esse ethos. Para descobrir se foi bem sucedido, a TechRadar atingiu as estradas sinuosas (e uma pista de esqui) da Noruega em um.

Styling

Embora tenha sido fácil demais reduzir as proporções do Range Rover a um fator de forma um pouco mais compacto, o Velar ostenta seu próprio estilo - e, na nossa opinião, a equipe de design do Range Rover tem a aparência do Velar -em.

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Ajudados por pequenas sugestões de design como as maçanetas que se ajustam quando você destranca o carro, faróis LED Matrix-Laser e detalhes cor de cobre, ficamos impressionados com a aparência elegante e elegante das linhas do carro quando avistamos pela primeira vez. Isso vai cair a gosto, mas achamos que supera facilmente os gostos do BMW X5 e do Porsche Macan quando se trata de aparências.

Interior

Este ethos de design simplificado é realizado no design interior do Velar, com o painel parecendo nada que já vimos antes.

Fora vá a infinidade de botões e interruptores normalmente encontrados em um console central para ser substituído por duas imponentes telas de toque de alta definição de 10 polegadas fornecidas pela Panasonic, que juntamente com os dois controles rotatórios flutuantes do Magic Ring, ditam praticamente todas as interações que você tem com o Velar.

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A tela superior se inclina para a frente quando você liga o carro e fornece acesso a conexões por satélite, estéreo e telefone, enquanto a tela inferior oferece controles adicionais para controle de temperatura, configurações de assento e modos de direção e muito mais. Isso é complementado por controles capacitivos no volante e um cluster virtual de 12,3 polegadas com quatro modos configuráveis..

Quão fácil é para se entender? A menos que você tenha vivido em um buraco negro de tecnologia nos últimos cinco anos, você estará trabalhando em torno dos controles do Velar em pouco tempo. É realmente intuitivo de usar, enquanto você deve usá-lo muito feliz sem a necessidade de olhar para longe da estrada também. Ah, e nós mencionamos o cool heads-up display com as principais informações de condução (incluindo direções de nav sentado) que são projetadas no pára-brisa dianteiro logo acima do volante?

Além da riqueza da tecnologia, o Velar é um ótimo lugar para se estar. Como seria de esperar, os materiais e acabamentos são de primeira classe, e mesmo depois de ter percorrido cerca de 200 milhas no nosso primeiro dia de condução ainda nos sentimos revigorados - apesar de que poderia ter sido apenas a adrenalina após o obstáculo de arrepiar os cabelos Claro Land Rover nos fez completa no final da nossa unidade.

Na estrada

O Velar está sendo oferecido com seis opções de motor inicialmente, todos vindo com uma caixa de câmbio automática de oito marchas. Há uma unidade diesel de quatro cilindros de 2.0 litros de nível de entrada disponível com saídas de potência de 178bhp e 237bhp, e um novo motor a gasolina de 2.0 litros com variantes de 247bhp e 296bhp. Nós dirigimos os dois toppers da gama V6: um diesel de 296 cv (0-60 mph em 6,1 segundos) e um motor a gasolina de 375 cv (0-60 mph em 5,3 segundos).

Ambos flutuam sem esforço, com a caixa de velocidades automática a mudar de forma perfeita através das engrenagens. Como seria de esperar, a versão a gasolina oferece uma nota de motor mais satisfatória e é apenas um pouco mais rápida, mas o diesel não fica sem seus encantos e é incrivelmente refinado também.

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O Velar é o carro mais orientado para a estrada do Range Rover até hoje, e certamente pareceu muito ágil enquanto navegávamos pelas estradas sinuosas da Noruega, com a direção proporcionando um peso agradável e escorregadio. O passeio também foi muito suave graças à suspensão a ar da Velar, com o carro deslizando sobre as imperfeições da superfície, enquanto a aderência do sistema de tração nas quatro rodas era impressionante.

Por alguma razão, algumas das estradas na Noruega parecem ter apenas um carro e meio de largura, mas o que nos surpreendeu aqui foi que apesar do tamanho do Velar (tem 2,14 m de largura, 4,8 m de comprimento e 1,66 m de altura). não parecia um carro grande enquanto passávamos pelos vários lugares que passavam.

Fora da estrada

Com o Velar sendo tão bom na estrada, você poderia ser perdoado por pensar que as costeletas off-road do Velar tinham sido diluídas, mas nada poderia estar mais longe da verdade. O Velar está gotejando com tecnologia off-road e engenharia de qualidade que fará com que outros carros nesta classe pareçam um pouco envergonhados.

Para provar isso, parte de nossa rota incluiu algumas trilhas off-road. E quando dizemos trilhas off-road, não estamos falando de uma estrada um pouco lamacenta. Com a capacidade de elevar a distância do solo para 251mm, nós acumulamos trilhas profundamente esburacadas e escorregadias que normalmente seriam intransitáveis, seguindo-se o dia seguinte com uma excursão levemente nervosa ao lado de uma pista de esqui de 1.000 metros..

Com algumas partes da pista oferecendo vistas espetaculares e outras pontiagudas para o lado, é onde as câmeras montadas no corpo da Velar foram úteis, permitindo-nos ver imagens ao vivo de cima das rodas dianteiras, bem como diante de nós , tudo exibido na tela sensível ao toque do Velar.

Uma vez que usamos o inteligente modo de descida de montanha para descer novamente, a maneira perfeita de acalmar os freios era dirigir através de um rio - e naturalmente o Velar estava mais do que à altura da sua profundidade máxima de 650mm..

Veredito

O Velar é um carro impressionante, e é impossível não ficar impressionado com este último Range Rover. As telas sensíveis ao toque duplas são uma maravilha, e fazem da cabana luxuosa da Velar uma das mais avançadas tecnologicamente por aí. Isso é apenas uma pequena parte do apelo do Velar, com o manuseio seguro e capacidades off-road de tirar o fôlego, todas encapuzadas no que tem de ser o corpo de SUV mais elegante que já vimos.

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