Uma investigação contínua do escândalo de emissões da Volkswagen revelou uma apresentação criada em 2006 por um executivo de alto nível que detalhava detalhes sobre como enganar os testes e evitar a detecção..

Não está claro até que ponto a apresentação de 2006 ocorreu dentro da empresa, mas mostra que os executivos da Volkswagen (VW) sabiam da fraude há mais de uma década. A apresentação revelou que os técnicos da VW achavam que as chances de serem pegos eram escassas, já que a tecnologia usada pelos reguladores para testar carros não era amplamente usada na época..

"O aparentemente pequeno perigo de descoberta pode ter sido um fator para tentar os engenheiros da VW a fazer a alteração inadmissível do software", disseram os advogados da Volkswagen nos documentos judiciais..

A apresentação em si detalhou como era fácil para a empresa enganar os testes de emissões usando software. Os veículos a diesel da Volkswagen eram equipados com software que detectava quando um teste de emissões estava sendo executado e ligava seus sistemas de supressão de emissões. Na estrada, no entanto, as emissões foram 40 vezes maiores do que as registradas em laboratório.

Diesel sujo

Mas por que enganar em primeiro lugar? Uma grande razão é que isso teria custado muito dinheiro à VW para que os carros a diesel fossem limpos o suficiente para os padrões de emissões dos EUA. Isso levaria a carros mais caros, que não conseguiriam competir em preço com outros fabricantes de automóveis. Foi muito mais barato instalar software de trapaça do que projetar carros mais limpos para a VW.

Embora a investigação da VW esteja em andamento, o governo dos EUA e a VW já chegaram a um acordo onde a VW repararia quase meio milhão de carros americanos afetados ou ofereceria a recompra dos carros dos proprietários. Além disso, a VW enfrentará uma multa estimada em US $ 18 bilhões por fraude.

Talvez a VW devesse ter investido seu dinheiro no desenvolvimento de seus incríveis carros elétricos em vez de tentar fazer carros a diesel parecerem verdes.

Fonte: New York Times

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