O Chefe de Serviços On-line da National Rail Enquiries disse à TechRadar que lamenta a frustração daqueles que não conseguiam obter informações sobre o trânsito quando a neve atingiu a nação, confirmando que o nível de tráfego era muito superior ao do dia 7 / 7 bombardeios em Londres.

O National Rail Enquries é a fonte oficial para os horários e horários dos trens do Reino Unido, mas como a nação foi englobada de brancos, seu papel fundamental como provedor de informações de viagens em tempo real viu seu tráfego aumentar bastante.

Jason Webb - que é o chefe de serviços on-line para investigações ferroviárias nacionais - disse à TechRadar que, apesar de atender a milhares de consultas, ele estava ciente de que muitas outras ficaram frustradas..

Da próxima vez faremos melhor

"Pedimos desculpas àquelas pessoas que não conseguiram", disse Webb. "Da próxima vez que tivermos neve, esperamos daqui a 18 anos, pretendemos garantir que possamos lidar com a demanda".

Webb explicou que, embora a funcionalidade tenha sido discada para tentar aliviar a carga nos servidores, a quantidade de pessoas tentando acessar o serviço foi seis vezes maior do que a de 7/7 quando os ataques terroristas deixaram milhares de pessoas presas na capital..

"Houve uma série de ações corretivas implementadas para aumentar a capacidade dos sites de fornecer informações, incluindo ajustá-las no back-end para lidar com mais e mais sessões simultâneas", explicou Webb..

"Vimos volumes que nunca tínhamos visto antes. [O tráfego] diminuiu as consultas para 7/7 e o mau tempo do ano passado.

"O site journeyplanner.org normalmente lida com 3.000 sessões simultâneas, mas em pontos na segunda-feira foram 48.000."

Planejamento antecipado

Webb explicou que a National Rail Enquiries tinha planejado um dilúvio de investigações antes da neve.

"O que fazemos é ter uma série de chamadas tanto com a nossa equipe exec quanto com nossos fornecedores e analisamos o que está saindo do Met Office. Além disso, a rede ferroviária realiza uma teleconferência semanal sobre o provável impacto do clima.".

"Normalmente, alternamos os modos [à frente dos horários de maior movimento], desativamos o conteúdo dinâmico, tiramos algumas das funções que não são realmente essenciais, porque o que as pessoas realmente querem saber é" o que está acontecendo com meu trem "e" qual é a informação mais recente na minha rota '.

"Antes, poderíamos ter páginas planas [em vez de dinâmicas], mas agora, porque pegamos feeds ao vivo de informações de pista, temos contato com todos os trens. Acho que páginas simples podem ser úteis, mas são as informações em tempo real. muito importante."

Novo benchmark

Webb explicou que o planejamento já estava em vigor para o futuro: "O benchmark foi 7/7 em termos de tráfego, mas agora isso obviamente mudou. Vamos agora tentar lidar facilmente com o tipo de demanda que recebemos na segunda-feira..

"O que fazemos é uma revisão completa da arquitetura, considerando coisas como novos servidores ou novas tecnologias, para que possamos lidar com esse nível de demanda.

"Esse é o desafio que estamos colocando."