A Mercedes-Benz usou a CES para fornecer uma prévia tecnológica do sedã E-class da próxima geração, antes de sua estréia global esperada no Salão Automóvel da América do Norte (NAIAS), em Detroit, na próxima semana. O próximo E-class é o primeiro carro de produção padrão a receber uma carteira de motorista do estado de Nevada para dirigir autonomamente e ostenta um novo sistema de infotainment..

Dirigimos um S550 2015 com o Distronic Plus de Las Angeles para Las Vegas e achamos que a tecnologia de assistência ao motorista foi incrível, mas a classe E da próxima geração leva as coisas a um nível totalmente novo. A Mercedes equipa a nova classe E com todos os sensores e equipamentos necessários para a condução autônoma.

Os três sedans de classe E autônomos que circulam por Nevada não têm nenhuma modificação de hardware da versão de produção, mas as mudanças estão no software. A Mercedes só faz pequenas alterações de software na unidade de controle Drive Pilot do carro para transformar uma classe E de produção em um veículo totalmente autônomo, pelos padrões de Nevada.

Um novo layout de traço com alta definição dupla de 12,3 polegadas (1920 x 720) cercado por molduras pretas brilhantes dá ao novo interior E-class uma aparência de tela flutuante. Um interior de produção não estava em exibição, mas a Mercedes exibiu unidades de desenvolvimento em seu estande que incluíam dois monitores, portas USB e interfaces de controle..

A Mercedes fornece três métodos de entrada para o sistema de infoentretenimento: gestos do volante, um botão de controle e um track pad preto brilhante. O controle do sistema de infoentretenimento com gestos depende de dois sensores no volante, que substituem os botões direcionais. Existem dois sensores gestuais, um para controlar cada LCD.

Testei os gestos, que idealmente são usados ​​com os polegares, e achei estranho acenar com o polegar para mover a interface do usuário. Eu me acostumei com isso depois de um minuto e tornou-se natural depois. Os controles de gesto me lembraram do trackball em dispositivos BlackBerry, mas não há resistência física, mas o movimento é semelhante.

Há um botão para pressionar para selecionar itens no centro dos sensores de gesto. Um toque longo no botão abre um menu pop-up amigável ao gesto. Em última análise, pode controlar as funções do agregado do indicador LCD e o ecrã de informação e entretenimento sem nunca tirar as mãos das posições das 12 e 3 horas no volante.

A Mercedes melhorou drasticamente a interface homem-máquina (HMI) na nova classe E também. É muito mais intuitivo e menos desajeitado de usar do que o HMI nos veículos atuais da Mercedes, incluindo o S550. A cereja no topo do bolo é o suporte para Android Auto e Apple CarPlay, para aqueles que dependem de seu telefone.

O novo interior E-class permite que você tenha o seu bolo e coma também, com uma excelente interface nativa, lindos mapas 3D e suporte para o Android Auto e o Apple CarPlay. Eu não posso esperar para chegar ao volante de um, de preferência uma versão do vagão.