A Lexus deu à sua nova berlina GS 5 Série 5 uma impressionante tela LCD de 12,3 polegadas. Lexus diz que é a maior tela já instalada nesta classe de carros.

A TechRadar experimentou com o novo GS e seu painel LCD mahoosive no recente lançamento europeu de seu mais recente sedan de luxo. Localizado de frente e central no traço opulento do GS, é certamente um display de alta qualidade com cores bonitas e saturadas, ótimo contraste e excelentes ângulos de visão..

Quanto à qualidade da interface exibida na tela, é mais um saco misto. Os gráficos parecem nítidos, mas parecem antiquados, o que não é surpresa, já que eles são essencialmente herdados de sistemas anteriores de infotainment da Lexus em modelos como o LS, CT e RX. Sem dúvida, os gostos do Audi MMI e BMW iDrive apresentam um rosto mais contemporâneo.

Dito isto, os gráficos têm a vantagem da clareza. As telas de navegação são particularmente fáceis para os olhos. OK, não há opção para mapeamento 3D ou olho de pássaro. Na prática, no entanto, o que você quer é um mapeamento claro e legível.

Isso é exatamente o que o GS recebe. Além disso, graças a esse enorme LCD de 12,3 polegadas, você pode executar mapas no modo de tela dividida com muito espaço livre para mostrar a reprodução de músicas ou dados de computador..

Outro intrigante e não totalmente bem sucedido de outros modelos da Lexus é o controlador puck de estilo único. Plana e quadrada, é um pouco como uma vara de entrada enorme de um controlador de console de jogos.

É equipado com feedback tátil projetado para ajudá-lo a se sentir ao redor da tela e selecionar botões e opções com maior precisão. Isso funciona até certo ponto. Mas também parece ter encorajado a Lexus em uma abordagem levemente descuidada para o design de interface.

Onde os sistemas de entrada de roda, como o MMI, são projetados em torno da rolagem de menus ordenados ordenadamente, a liberdade do controlador Lexus levou a que os botões espalhados pela tela.

A funcionalidade do kit de infotainment da European GS também está um pouco atrás da curva. Você obtém alguns recursos conectados, incluindo a pesquisa on-line. Mas por enquanto, a suíte de aplicativos Enform da Lexus não está disponível na Europa.

Isso é uma vergonha porque Enform, que é uma versão um pouco mais crescente da plataforma Entune disponível da empresa irmã Toyota, arrasta o GS até a data com recursos como bing search, lugares no Facebook, streaming de música Pandora e muito mais.

Se você está se perguntando como as novas unidades GS, aqui no Reino Unido, você terá uma escolha de modelos híbridos 2.5l V6 e 3.5l V6. O último embala bem mais de 300hp e é confortavelmente o mais rápido dos dois. Também é muito melhor em emissões graças aos gubbins híbridos.

46.3mpg no ciclo combinado e 141g / km é bastante espetacular para um carro a gasolina tão grande e poderoso - especialmente um capaz de sub seis segundos a 60 mph e uma velocidade máxima limitada de 155 mph. O único problema é que o modelo híbrido vem com uma transmissão CVT que faz o seu melhor para fazer o que é realmente um som motor V6 doce e sem graça.

Então, na verdade é o GS 250 com motor menor e o automático convencional, que geralmente é a unidade mais satisfatória, embora prazerosa. Dito isto, ambos os modelos são surpreendentemente confortáveis ​​e refinados, assim como o Lexus.

O novo GS está disponível para encomenda hoje com preços a partir de £ 32.995 para o GS 250 e £ 44.995 para o GS 450h.