Nosso planeta está morrendo. Combustíveis fósseis estão sufocando a atmosfera, e seus suprimentos estão diminuindo - o que significa que o motor de combustão está em uma vida útil limitada.

Precisamos que nossos veículos utilizem combustíveis mais sustentáveis ​​e ecologicamente corretos. VEs (veículos elétricos) já são pioneiros em uma alternativa à gasolina com baterias recarregáveis ​​como as do Tesla Model S, X e 3, BMW i3 e i8, Chevrolet Bolt e Nissan Leaf..

Tudo isso é bom, mas os EVs também têm suas limitações. Eles tomam uma idade para carregar (versus reabastecer um carro a gasolina) e ansiedade de alcance é um problema real - para não mencionar o fato de que com o tempo as baterias começarão a degradar e reduzir o driving range.

O mercado, então, está clamando por mais alternativas para vir à tona, e atualmente o segundo lugar na corrida renovável e ecológica é o hidrogênio. Um número de fabricantes está trabalhando em veículos movidos a hidrogênio, mas a Hyundai é a primeira a sair dos blocos com o ix35 Fuel Cell - um carro que você pode realmente comprar se você realmente quiser.

Desde o seu lançamento, a Toyota também introduziu seu próprio motor de hidrogênio na Mirai - mas atualmente limitado ao estado da Califórnia nos Estados Unidos - enquanto a startup britânica RiverSimple está trabalhando em seu carro a hidrogênio Rasa que deverá ser lançado em 2018.

A célula de combustível ix35 não é exatamente amplamente disponível, com disponibilidade limitada em alguns países europeus. Também não é barato, com a devolução de £ 53.000 (cerca de US $ 76.000, AU $ 97.000), mas esse é o prêmio que você paga para ser um dos primeiros a adotar.

Hidrogênio disfarçado

Um rápido olhar para o ix35 Fuel Cell e você não sabe que este é um veículo movido a hidrogênio. Bem, meu carro de revisão era realmente menos sutil com um Decalque de Célula de Combustível abaixo ambos os lados e "eu emito nada mas água" colidiu pelo pára-brisa traseiro. Mas se você fosse comprar o carro estaria livre desta marca.

Suas únicas pistas são o emblema da Hyundai, apoiado em azul, na grade dianteira considerável, a tampa grande de gasolina cobrindo a entrada de hidrogênio e, é claro, os detalhes do modelo na traseira do carro..

Meu ponto, porém, é que se parece com qualquer outro SUV, e isso é porque a Hyundai simplesmente pegou sua gasolina ix35 e colocou uma célula de combustível de hidrogênio nela.

Não há nenhum estilo selvagem ou detalhamento peculiar, como os designers estão soltos em uma nova tecnologia, este é um veículo que não vai chamar a atenção em choque / espanto.

Na parte de trás há muito espaço para sacolas de compras, casos de férias e o animal de estimação da família, mas não há espaço para um pneu sobressalente. Em vez disso, o espaço sob o tronco é preenchido com um tanque de hidrogênio - ele tem que ir a algum lugar - então você terá que se contentar com um kit de reparo de furos..

Para aqueles que temem que este tanque possa causar problemas em um acidente, não temam. As paredes do tambor de alumínio são uma polegada e meia de espessura, é revestido em fibra de carbono e tem sido testado a partir de uma altura de seis andares, dez vezes sem danos.

Há também um valor de segurança que pode liberar o hidrogênio em um jato concentrado para evitar uma explosão completa do tanque..

Transformando H em H2O

Em termos básicos, retira hidrogênio do tanque do carro e suga o oxigênio do ar para formar uma reação química para produzir elétrons - e, portanto, energia - enquanto o único subproduto é a água..

Salte para dentro do ix35, aperte o botão start-stop no painel (com o seu keyfob no carro) e após os tons de inicialização do computador de bordo há silêncio.

Saia e, se estiver estacionado em algum lugar silencioso, você ouvirá um leve zumbido vindo da câmara do motor - que é a Célula de Combustível chegando ao trabalho. Na maioria das vezes você não vai ouvir - o único som audível que esse carro faz é borracha no asfalto.

É bom, mas não tão bom quanto a leitura do alcance no tablier - com um tanque cheio de hidrogênio, o iX35 Fuel Cell pode viajar a pouco mais de 370 milhas antes de precisar de recarga. Isso é algo com que os EVs ainda estão sonhando, e quando você vier a encher, voltará a 100% em não mais de três minutos.

O reabastecimento é o enorme ponto de discórdia. No Reino Unido, por exemplo, existem apenas quatro pontos de reabastecimento de hidrogênio acessíveis ao público - todos localizados em Londres e nos arredores..

E aí está o problema. O hidrogênio é uma nova tecnologia empolgante, mas atualmente está prejudicada pela falta de infraestrutura. Parece um pouco de galinha e ovo - ninguém quer gastar o dinheiro para investir em postos de abastecimento com tão poucos carros na estrada, e os consumidores não querem dar o salto e comprar um porque não há lugar para encher o tanque.

A Hyundai afirma que haverá 65 estações de hidrogênio no Reino Unido até 2020, mas com mais de 1.800 postos de gasolina em funcionamento, aqui você pode ver que ainda há um longo caminho a percorrer.

Infotainment e recursos

O Célula de Combustível Hyundai ix35 vem com uma área agradável de engenhocas para os cabeçotes técnicos e botões, começando com a chave sem fio.

Apenas caminhe até a Célula de Combustível ix35 com a chave em sua bolsa ou bolso, e você pode destrancar o carro pressionando o pequeno botão preto na maçaneta da porta. Uma vez lá dentro, basta apertar o botão liga / desliga no painel enquanto coloca o pé no freio e o carro ganha vida. Magia.

A consola central ostenta um ecrã táctil grande, que lhe dá acesso à navegação por satélite, transmissão de rádio e música a partir do telemóvel, capacidade de fazer e receber chamadas (através do smartphone) e várias estatísticas vitais sobre o próprio automóvel.

Achei que a interface era lenta e pouco responsiva às vezes - o que tornava quase impossível usá-la enquanto dirigia, já que exigia mais atenção do que eu estava preparado para dar. USB e uma porta de 3,5 mm no orifício do compartimento abaixo da consola central significa que pode ligar dispositivos auxiliares e também carregar o seu telefone se estiver a ficar sem carga..

A navegação também é bastante rudimentar, com os mapas falhando em detalhes suficientes. A oferta gratuita no meu smartphone é muito mais completa.

O controle do clima garante que os passageiros e o motorista viajem com conforto, assim como a inclusão de assentos traseiros aquecidos, bem como a dupla na frente. Não é o mais elegante dos layouts - as faixas de plástico cinza não deslumbram exatamente - mas é uma oferta sólida e funcional.

Janelas elétricas e espelhos retrovisores são coisas que você esperaria de um veículo nessa faixa de preço, enquanto a câmera traseira torna a reserva e o estacionamento muito mais simples.

O passeio

Suave, silencioso e surpreendentemente leve. A Célula de Combustível Hyundai ix35 não é um carro pequeno, mas até mesmo os meus passageiros comentaram como a luz do carro era sentida enquanto deslizávamos pelas ruas da minha cidade local e depois seguimos para as autoestradas do Reino Unido..

Você não estará quebrando nenhum disco 0-60 (12,5 segundos) ou velocidade (chega a 99mph), mas plantando seu pé com firmeza no acelerador estilo kart e o ix35 Fuel Cell oferece 135PS de potência para as rodas dianteiras (não há tração integral). Perfeito para fugir de um cruzamento ou fazer uma rápida ultrapassagem.

A aceleração instantânea só é possível graças a uma bateria - já que há um atraso um pouco maior para a Fuel Cell entregar seu suco. A bateria é carregada através de energia cinética produzida durante a frenagem, para que você nunca precise recarregá-la.

Sendo este um SUV, a altura do passeio é imponente, dando-lhe uma boa visão da estrada à frente, embora a janela traseira seja um pouco pequena.

Algo um pouco irritante é o freio de pé, que tem o hábito de grudar quando está ligado, exigindo que você enganche um pé ao redor da parte de trás do pedal e o solte manualmente. Não me sinto particularmente bem e temo pela sua durabilidade a longo prazo.

Veredicto inicial

Eu consegui registrar uma quilometragem decente durante o meu fim de semana com o ix35 Fuel Cell e foi um agradável.

Eu amei o drive, a suavidade e leveza ao volante do ix35 foi impressionante e o nível de especificação dentro da cabine, pelo menos, faz parte para facilitar a cotação de venda do carro.

O hidrogênio ainda pode ser o combustível do futuro, mas ainda há um longo caminho a percorrer até que ele impulsione nossos carros autônomos e dê ao Big Oil um verdadeiro susto..

O ix35, porém, é quase impossível de recomendar. A menos que você viva ao lado de um dos quatro pontos de reabastecimento e nunca viaje muito longe de casa, então o ix35 Fuel Cell não será o carro para você..

Motoristas normais não são o foco principal da Hyundai. Ele tem como alvo frotas governamentais e de agências sediadas em Londres e, portanto, perto dos postos de abastecimento - e, para essa compra, funciona, se houver orçamento.

O que ele oferece, porém, é um vislumbre do futuro. Este carro é um trampolim significativo para veículos a hidrogênio mais acessíveis, uma seleção mais ampla de locais de reabastecimento e esperançosamente um planeta mais limpo e mais verde.