Hyperloop release date notícias e rumores
NotíciaElon Musk é sem dúvida um dos mais excitantes criadores de tecnologia do futuro. Ele está trabalhando para tornar as viagens espaciais domésticas uma realidade com seu projeto da SpaceX, e está tornando os carros elétricos legais com a Tesla, enquanto na Neuralink ele procura interfaces de cérebro-computador implantadas em todos os nossos cérebros para suplementar a inteligência humana com desenvolvimentos digitais. A sério.
Então, quando publicou um white paper sobre transporte (aparentemente alimentado pela raiva contra o sistema ferroviário sendo desenvolvido para Los Angeles), o mundo da engenharia tomou conhecimento. O papel era sobre um "novo" método de transporte chamado Hyperloop, que tornaria o transporte humano terrestre a mais de 760 milhas por hora possível..
O Hyperloop administraria esse feito, transportando-nos em cápsulas por meio de tubos despressurizados, mais ou menos como os tubos pneumáticos usados para transportar correspondências. Agora, essa tecnologia obviamente não é nova, e Musk é o primeiro a admitir isso. Em seu trabalho, ele faz referência ao trabalho realizado pela Rand Corporation e ET3.
O jornal da Rand Corporation é bastante fascinante, como foi publicado em 1972, e já se refere a essa tecnologia como pré-existente. Na verdade, a idéia de passageiros sendo transportados usando pressão em um tubo já havia sido lançada em 1812. Assim, a idéia de "carros levitaram e propulsados eletromagneticamente em um túnel evacuado" existe há muito tempo. Então, por que isso só parece estar sendo levado a sério agora??
Aqui reunimos tudo o que você precisa saber sobre o Hyperloop, incluindo como ele funciona teoricamente, se realmente funciona, quem está construindo e, mais importante, quando você será capaz de montar um.
Hyperloop: o que o tubo?
Então, é 2012, e Elon Musk começa a falar sobre um "quinto modo de transporte", a ideia que eventualmente se tornaria Hyperloop. Esse quinto vem depois de carros, barcos, trens e aviões.
Um ano depois, ele publica um livro branco cheio de idéias sobre o futuro de um meio de transporte que usa levitação magnética em um tubo de baixa pressão. O que é bastante revolucionário sobre esse movimento é que ele não parece segurar uma única carta perto de seu peito..
O papel está cheio de esquemas e trabalhos. Começa com uma abertura muito simples em inglês que é fácil de ler, mesmo que você não tenha experiência em tecnologia ou engenharia. O jornal até encoraja outros a assumirem a liderança: “Os autores incentivam todos os membros da comunidade a contribuir para o processo de design do Hyperloop.”
Isso anuncia o início do fornecimento aberto do projeto Hyperloop. A natureza de quem realmente possui / executa / trabalha em Hyperloop é interessante (para dizer o mínimo), mas mais sobre isso em um pouco.
Hyperloop: como funciona?
O princípio básico delineado no artigo de Musk é que os "pods" levitariam usando a levitação magnética, ou maglev, uma técnica que usa ímãs para "flutuar" as vagens e impulsioná-las através do tubo..
Esta propulsão levanta alguns problemas. Primeiro, quando você alcança as velocidades que seriam necessárias para o Hyperloop competir com outros modos de transporte de alta velocidade, a fricção do ar no túnel se tornaria tão grande que o calor danificaria as cápsulas - e presumivelmente os passageiros dentro dele eles. Além disso, a pressão que se formaria na frente da embarcação causaria a ruptura do túnel.
Uma renderização digital de painéis solares sobre tubos Hyperloop a partir do white paper de MuskEsse problema é resolvido tornando o túnel um vácuo - mas se você tiver um túnel que se estende por centenas de quilômetros, uma única ruptura comprometeria instantaneamente o vácuo e causaria a falha do sistema. Isso significa que a melhor solução é reduzir massivamente a pressão, mas não tornar o túnel um vácuo real.
Mas o fato de que lá é a pressão no tubo traz de volta a segunda questão acima; quanto mais rápido o pod se mover, maior a pressão acumulada à frente. Imagem apertando um tubo de pasta de dente com a tampa ainda em.
A solução proposta para isso é que a frente da cápsula terá um ventilador que empurra o ar abaixo e atrás da embarcação, o que teria o benefício adicional de ajudar sua levitação criando um amortecedor de ar, semelhante à técnica usada no air hockey. Levitar o disco.
Um esquema dos rolamentos de ar propostos do papel branco de MuskVirar cantos também é um assunto interessante, já que quando você usa um modo de transporte que viaja a velocidades próximas a 1.000 km / h, girar os cantos cria enormes forças G. Por essa razão, os túneis precisariam ser retos durante a maior parte de seu comprimento.
No artigo de Musk, ele imagina que esses tubos estariam acima do solo, e se sentariam em postes, por isso ocupariam uma quantidade similar de espaço no solo como um poste de telefone. No entanto, parece haver agora um plano para usar túneis subterrâneos, escavados pelo espirituoso Musk intitulado The Boring Company..
O subsolo resolve a questão de ter que ter o imóvel acima do solo, mas levanta outra questão em termos de obtenção de energia para alimentar o sistema, como no documento original, parte do plano para alimentar o Hyperloop era ter painéis solares que se sentam em cima dos tubos.
E essa parte do plano é particularmente interessante, como se as somas estivessem certas. O Hyperloop poderia acabar criando mais energia do que usa.
Hyperloop: quem está fazendo isso?
É aqui que as coisas ficam interessantes, pois a maior parte de sua existência o desenvolvimento do Hyperloop tem sido alimentado por startups. Depois de publicar o white paper, Musk entregou a responsabilidade desafiando startups para ver quem realmente poderia trazer a tecnologia para o mercado..
A coisa importante a lembrar, que é um pouco complicada, é que o Hyperloop é efetivamente o nome do produto, não da empresa. A maioria das empresas tem Hyperloop no título, mas não há uma empresa que é Hyperloop.
Richard Branson (magnata do império Virgin), ao investir na Hyperloop One, mudou seu nome, dizendo: "Prazer em anunciar o investimento da Virgin Group no Hyperloop One - o serviço de trem mais revolucionário do mundo. Essa é uma forma incrivelmente inovadora e excitante de se mover pessoas e coisas a velocidades de companhias aéreas no solo. Ao mesmo tempo, também concordamos em renomear a empresa como Virgin Hyperloop One. "
Chamar isso de serviço de trem soa um pouco estranho, mas dado que a Branson teve sucesso com a Virgin Trains e a Virgin Airlines, faz sentido que ele faça referência a esses meios de transporte. Desde aquela época, Branson deu a entender que a empresa pode deixar cair o nome Hyperloop, o que nós tomamos como uma indicação de que a Virgin acha que é uma proposta forte o suficiente sem o hype de Musk ligado a ela..
Primeiro protótipo do Hyperloop One antes da Virgin
Os dois principais competidores no momento são o Virgin Hyperloop One e o Hyperloop Transportation Technologies, com Musk jogando seu próprio chapéu no ringue também, embora ainda não exista uma empresa oficial do Hyperloop do Musk. É possível que os esforços do Hyperkart de Musk fiquem sob a The Boring Company, ou possivelmente como um desdobramento do Loop, seu outro modo de transporte rápido subterrâneo..
Vale a pena notar que por um tempo, parecia que o Arrivo, que é presidido pelo ex-Hyperloop One CTO, e o ex-engenheiro da SpaceX Brogan BamBrogan (sim, esse é o nome dele) seria um concorrente da Hyperloop, mas agora parece como ele poderia estar girando no sentido de ser um concorrente Loop.
Além das grandes empresas que estão investindo o maior tempo e dinheiro, Musk realiza anualmente o Hyperloop Challenge, onde recebe alunos no laboratório de testes Hyperloop em sua instalação da SpaceX em Las Vegas..
Nos testes de 2017, uma equipe de 30 estudantes da Alemanha chamada WARR Hyperloop venceu com uma velocidade máxima de 201 mph. É muito longe da velocidade máxima proposta que Musk acredita que o Hyperloop pode alcançar, mas ainda é bem impressionante.
Se você estiver sentado confortavelmente, confira o vídeo da corrida vencedora no túnel de teste que Musk compartilhou em seu Twitter abaixo:
Hyperloop pod executado pela equipe WARR pic.twitter.com/ntaMsoxkZEAugust 28, 2017
A Virgin Hyperloop One abordou o problema com uma mentalidade de "faça e mostre ao mundo que funciona primeiro", criando uma série de diferentes locais de teste e protótipos para mostrar que a tecnologia não é um sonho do Musk de torta-no-céu mas uma proposta realista para um modo alternativo de transporte.
Estação de testes do Virgin Hyperloop One
(Imagem: © Hyperloop)É a primeira empresa que conseguiu o funcionamento da tecnologia Hyperloop e está conseguindo tempos mais rápidos com cada teste, mas nada perto das velocidades notáveis que o meio de transporte promete.
Abaixo você pode ver o vídeo do seu primeiro teste, que aconteceu em 12 de maio de 2017. Ele tem apenas 24 segundos e você precisa olhar de perto, mas você pode ver a levitação em ação:
Hyperloop Transportation Technologies chegou ao problema de um ângulo ligeiramente diferente.
Foi fundada por Dick Ahlborn e Bibop Gresta (porque aparentemente todo mundo que trabalha no Hyperloop tem um nome incrível), que emitiu um interessante apelo à ação. Eles propuseram uma abordagem de crowdsourcing, em que qualquer pessoa que trabalhasse no projeto Hyperloop teria uma unidade de estoque para cada hora trabalhada..
Esse não é o fim da abordagem interessante da HTT a pagar. Alega que sua tecnologia Hyperloop será tão eficiente em energia que criará energia que poderá vender. Esse lucro seria então repassado ao usuário, tornando o Hyperloop livre para usar.
Uma renderização digital da instalação de testes proposta pela Hyperloop Transportation TechnologiesMisturando as coisas ainda mais, o próprio Elon Musk anunciou que sua The Boring Company também entrará na briga. Ele twittou que a The Boring Company havia recebido “aprovação verbal do governo” cavar um túnel Hyperloop entre Nova York e Washington DC.
Quando perguntado pela Wired que estaria construindo o sistema Hyperloop que usaria o túnel, Musk respondeu “A empresa chata”.
Isso poderia causar um transtorno na ordem mundial das empresas Hyperloop; Afinal de contas, presumivelmente haverá uma quantia limitada de recursos e recursos que podem entrar no desenvolvimento do Hyperloop, e ter o nome de Musk em um projeto será, sem dúvida, um empate..
Brogan BamBrogan acha que a decisão de Musk é positiva: “A indústria não pode ser construída por nenhuma empresa, e ter um peso pesado como Elon colocou seu chapéu no ringue diz muitas coisas boas,” ele diz. ”Valida o mercado e a ideia de que a tecnologia pode criar algum valor real para as pessoas.”
Hyperloop: data de lançamento
A questão em todos os lábios, é claro, é: 'Quando eu realmente vou conseguir montar o Hyperloop?' E a resposta é ... não temos certeza. Seria fácil olhar com desprezo para o Hyperloop e pensar que nunca vai realmente ver a luz do dia. Mas dado o histórico de Musk de obter projetos que parecem irrealistas para trabalhar, estamos silenciosamente esperançosos.
O Hyperloop One lista uma data projetada de 2021 em seu site por ter “três sistemas de produção”, embora o que isso significa em termos de transporte de trabalho não seja claro. O diretor-executivo da Hyperloop One, Rob Lloyd, afirmou que, seguindo e concordando com Dubai,, “do ponto de vista tecnológico, poderíamos ter um sistema Hyperloop One construído nos Emirados Árabes Unidos (EAU) nos próximos cinco anos”.
Mas isso não significa necessariamente que haja vai ser um nos Emirados Árabes Unidos nos próximos cinco anos. O projeto precisaria ser orçado e avaliado primeiro, depois construído. Está muito longe. Dito isso, o Hyperloop One é a primeira empresa que conseguiu executar um teste bem-sucedido com um pod real em um tubo:
Curiosamente, a Hyperloop Transportation Technologies também está voltada para o Oriente Médio para seu primeiro veículo de trabalho. Anunciou que o primeiro Hyperloop de trabalho do mundo estará em Abu Dhabi. Claro, essa afirmação depende de nenhuma outra empresa chegar lá primeiro.
E há uma possibilidade muito real de que, se outra empresa o empurrar para o poste, o próprio Musk poderia estar no comando.
Questionado sobre o anúncio de Musk de que estaria fazendo um Hyperloop, um porta-voz da The Boring Company disse: “[Musk] disse na época [publicou o white paper] que só procuraria comercializar o hyperloop se depois de alguns anos outras empresas não estivessem se movendo com rapidez suficiente. Enquanto estamos encorajados que os outros estão fazendo algum progresso, gostaríamos de acelerar o desenvolvimento desta tecnologia o mais rápido possível.”
As próprias instalações de testes de Musk estão esquentando, com o próprio homem alto tuitando que o próximo teste de velocidade está esperando chegar a velocidades de metade da velocidade do som, e então pare novamente em pouco mais de um quilômetro. Embora ele também twittou que poderia acabar em "metal picado".
Outra coisa que dá credibilidade aos esforços do próprio Hyperloop do Musk são mais alguns tweets (sim, ele twitta muito) que vieram da parte de trás do anúncio do túnel do Loop em Los Angeles, que estava quase pronto. Nos tweets, ele diz que o plano é iniciar um túnel de Los Angeles para San Francisco em 2019 que seria o "verdadeiro Hyperloop"..
Isso é uma notícia encorajadora se você realmente não pode esperar para passar por um tubo perto da velocidade do som. Manteremos esta página atualizada com todas as informações mais recentes sobre o Hyperloop, como e quando recebermos, portanto, continue conferindo aqui.
- Quer saber mais sobre o futuro do transporte? Confira a coluna regular de Jon Porter, The Transporter