Quando foi a última vez que você dirigiu mais de 960 quilômetros sem parar o combustível? Nunca foi? Sim, eu pensei assim.

Eu sei que meu carro faz 300-350 milhas em um único tanque, mas dirigindo um veículo que pode fazer mais que o dobro que ainda confunde a mente. No entanto, é aí que entra a alegria de dirigir um híbrido.

A palavra híbrido ainda tem algum estigma associado a ele, com o exemplo de muitas pessoas sendo o Toyota Prius..

Enquanto o impacto do Prius sobre o mercado híbrido não deve ser desprezado - é o carro que deu início à mudança - não é o carro mais desejável fora do mundo das celebridades de Hollywood desesperadas para aumentar sua reputação com o Greenpeace e Amigos da Terra..

Também não é muito espectador, mas a vida híbrida não tem que ser assim.

Melhor olhando do que um Prius, sem dúvida

Híbrido disfarçado

Nós dirigimos

Lexus RC 300h F Sport

Motor: V6
Potência: 178bhp
Velocidade máxima: 118 mph
0-62 mph: 8.6 segundos
Eficiência do combustível: 56.5mpg
Preço: £ 42.265

Entre no Lexus RC 300h, que emparelha um motor V6 com um motor eléctrico EV, enquanto também ostenta um design bastante arrojado..

Um carro cansado e comum não é assim e, de relance, você não saberia que era um híbrido. Diz a palavra nas saias laterais, mas outras que as pessoas na rua estão admirando o que eles acreditam ser uma floresta tropical destruidora de combustível destruindo carros esportivos enquanto você dirige.

Deslizando para o assento baixo, mas confortável, não há dúvida de que você está entrando em um carro de desempenho, e o relógio analógico (sim, eles ainda existem) diz que este é um Lexus e não um carro de uma marca inferior. . Estilo é temporário, classe é pessoas permanentes.

Aperte o botão Start / Stop e o motor a gasolina V6 ganha vida, e o painel digital e a tela no console central despertam.

Mude a caixa de velocidades automática para a unidade (ou inversa) e, se estiver perto de outros carros, os sensores de estacionamento começarão a chilrear.

Na verdade, eu os achei um pouco entusiasmados, mas felizmente há um botão à direita do volante que permite que você os desligue - o que certamente é útil se você estiver no trânsito e estiver um pouco perto do carro na frente.

A aceleração é suave, embora não tão instantânea como poderia ser graças a um pouco de atraso entre o pedal e o impulso para a frente - não é suficiente deixar você alto e seco em um entroncamento, e depois de um tempo você se acostuma com seu trabalho.

Até agora, tudo bem então - mas a ação do EV foi pouco ou nenhum durante a minha primeira meia hora atrás do volante.

Galeria de design Lexus RC 300h

Imagem 1 de 6

Imagem 2 de 6

Imagem 3 de 6

Imagem 4 de 6

Imagem 5 de 6

Imagem 6 de 6

Eletricidade na cidade

O motor elétrico entra em ação quando você está engatinhando no trânsito, parado nos entroncamentos e durante a frenagem, com o último carregando a bateria que o alimenta. Não há necessidade de ligar o RC 300h para recarregar a bateria, pois ela se carregará graças às maravilhas da energia cinética quando você freia.

Isso significa que você não estará queimando nenhum combustível quando o modo EV estiver ativado - indicado por um ícone de carro verde com as letras nele no seu painel - permitindo que seu tanque de gasolina dure mais tempo.

Quando entramos no RC 300h pela primeira vez e ligamos o motor, ele orgulhosamente mostrou que temos mais de 620 milhas até precisarmos visitar um pátio - que certamente era música para nossos ouvidos sem dinheiro..

Dito isto, com o RC 300h começando em £ 37.145 o carro em si está fora da minha faixa de preço atualmente, mas se você puder pagar, você pode se beneficiar do alcance estendido, bem como o fato de aumentar o ego que você não estará poluindo. o mundo tanto.

Infotainment e exibe galeria

Imagem 1 de 4

Imagem 2 de 4

Imagem 3 de 4

Imagem 4 de 4

Se você selecionar 'Car' na tela principal no console central, você pode até ver que energia está usando (e criando durante a frenagem), já que o RC 300h alterna entre seus motores a gasolina e elétricos. Não é muito detalhado, mas é fácil de entender.

O que também é inteligente é a opção em um modo EV completo, com um botão à esquerda do câmbio. Isso só funcionará quando a bateria tiver carga suficiente (que você pode ver na tela do carro acima), e em curtas distâncias em baixas velocidades.

Se você está preso em um engarrafamento lento, este seria o momento ideal para ligá-lo, pois ele salvará o carro de queimar qualquer combustível enquanto você rasteja e fica ocioso. Fique um pouco pesado demais no acelerador, e você voltará ao modo normal.

Um trackpad dos anos 90

Entrada da velha escola, mas surpreendentemente tátil

Uma nova adição ao Lexus RC 300h - relógio analógico à parte - é o que parece ser um trackpad de laptop dos anos 90 abaixo do câmbio de marchas. E isso é basicamente o que é.

Ao contrário de outros carros que oferecem telas sensíveis ao toque, o RC 300h ainda está preso um pouco no passado nesta área particular. Eu admito que fiquei um pouco cético quando os vi pela primeira vez, mas o trackpad funciona surpreendentemente bem.

É também um grande botão, que torna as opções de seleção na tela ainda mais fáceis - embora eu ainda preferisse uma tela sensível ao toque..

A coisa grande com o Lexus RC 300h para mim entretanto é a gama de extensão graças ao motor híbrido. Eu dirigi mais de 200 milhas durante o meu tempo com ele e quando chegou a entregá-lo de volta ainda havia várias centenas de quilômetros.

Os híbridos são revolucionários e o Lexus RC 300h consegue salvar o mundo com uma aparência fantástica. Mais disso por favor.

  • John McCann está ficando atrás do volante para dar a você uma visão alternativa da riqueza dos carros - e da tecnologia dentro deles - disponíveis hoje. De carros esportivos velozes a hatchbacks cheios de tecnologia, ele o levará a uma série de marcas, modelos, potência e preços Coluna TR Drives.