A Delphi, como muitas outras empresas de automóveis e de tecnologia, prevê um futuro em que os carros se dirigirão. Na CES 2014, a empresa de tecnologia de automóveis contestou que tem o equipamento para tornar essa visão uma realidade.

Durante a exposição, exibiu um Tesla S equipado com cinco sensores, incluindo quatro radares e uma unidade combo de radar que a Delphi chama de "RACam".

A RACam - "o primeiro radar e câmera integrados do mundo em um único módulo" - foi montada na frente do carro, com quatro radares adicionais situados em cada um dos quatro cantos do veículo..

A Delphi afirma que usando esses cinco sensores, os carros poderão detectar e evitar colisões futuras usando mais do que apenas freios..

Chovendo gatos e cachorros

"O número [de acidentes] que você pode reduzir apenas com controle longitudinal - com controle de velocidade - é limitado, porque há alguns que você simplesmente não pode evitar usar apenas a frenagem", disse o gerente de produtos globais de segurança da Delphi Scott Pagington ao TechRadar. no Las Vegas.

Mas com os 360 graus de leituras do sistema de sensores, um carro pode se desviar com segurança dos obstáculos à sua frente, porque os radares laterais permitem que ele verifique as pistas ao redor em busca de obstáculos também..

"Se você vai evitar uma colisão, você não pode criar outra colisão", disse Pagington. Um carro equipado com o sistema Delphi irá verificar as pistas à sua direita e esquerda, e se não houver carros aparecendo de um lado, ele pode simplesmente mudar de faixa para evitar pedestres, carros parados e outros obstáculos.

O Tesla Model S não será o único carro que um dia terá esses recursos

Ele disse que os sensores, que a Delphi está desenvolvendo em colaboração com a Volvo e a Mobileye, podem detectar pedestres e criaturas como alces e veados - mas não algo tão pequeno quanto um cachorro ou gato..

"No momento, não temos a capacidade de detectar cães. Eles são pequenos demais", disse ele, acrescentando: "Eventualmente".

O radar e a câmera se complementam bem, explicou Pagington. Por exemplo, o radar é melhor em medir distância e velocidade, enquanto a câmera é melhor em identificar objetos específicos. O radar, sem surpresa, também faz um trabalho melhor de ver através do tempo.

"Quando você combina essas duas tecnologias, você obtém um sistema que tem muito poucas fraquezas", afirmou..

'Democratização da segurança'

Pagington disse Delphi quer começar a colocar esta tecnologia em carros que qualquer um pode pagar, não apenas o Tesla S.

"Toda essa tecnologia está chegando ao ponto em que os preços estão sendo empurrados para baixo", disse ele. "E a grande parte disso agora é que, quando vemos esses volumes maiores, conseguimos reduzir os pontos de preço. Bem, podemos colocá-lo em mais veículos."

Ele continuou: "Nós chamamos isso de democratização da segurança. Segurança não deve ser algo reservado para aqueles que podem pagar por um veículo de luxo. Deve ser algo que esteja disponível para todos. Então, estamos tentando garantir que isso aconteça. "

Mas não espere que o seu Honda Civic comece a guiá-lo até ao final do ano.

"Achamos que vai ser lento, especialmente no último momento", disse Pagington. "Há muitos desses passos que poderemos implementar, mas os últimos três pés, se você quiser, para chegar a um carro que seja completamente autônomo e cuide de si mesmo - achamos que isso está por aí ainda é um caminho. "

Ele citou questões de regulamentação, bem como barreiras tecnológicas. Nós sugerimos que para carros autônomos, 99% sem acidentes simplesmente não é bom o suficiente, e Pagington concordou. Além disso, os próprios consumidores podem se rebelar contra carros completamente automatizados, ele sugeriu.

Apesar do burburinho gerado nos últimos anos pelos gostos do Google, "a direção automatizada realmente existe há muito tempo", disse Pagington..

"As transmissões automáticas são uma tecnologia de condução automatizada. Freios antibloqueio, controle de cruzeiro, coisas assim. A direção automatizada não é algo novo. É apenas que está se tornando cada vez mais visível para o consumidor final e está evoluindo".

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