A BMW tem exibido sua mais recente tecnologia de carros autônomos no show da CES em Las Vegas. Tanto o alto desempenho quanto a tecnologia de auto-estacionamento mais mundana estão no cardápio e alguns estarão disponíveis em BMWs que você pode comprar este ano.

O material que você poderá escolher em breve é ​​o recurso de estacionamento automático, que é fornecido primeiro ao carro elétrico BMW i3..

Já experimentamos muitos recursos de estacionamento automatizados em carros de produção antes. De fato, a BMW tem seu próprio sistema em vários modelos existentes.

A diferença com esta última demonstração é a automação completa de push-to-park. O motorista não precisa tocar no volante nem nos pedais. Basta ativar o recurso de estacionamento, permitir que o carro detecte o espaço, aperte um botão para fazer as coisas rodarem e o carro faz o resto.

BMW diz que o sistema pode espremer o i3 em um espaço apenas 22 polegadas mais longo que o próprio veículo que seria um desafio até mesmo para os aficionados de estacionamento humanos mais hábeis.

Paralelo perfeito

O único problema é que o sistema precisa de um meio-fio bem definido para operar com total precisão. Então, sua milhagem irá variar no mundo real.

O recurso será disponibilizado primeiro no carro elétrico da i3 e, em seguida, será lançado em outros modelos da BMW..

I3 de lítio da BMW será o primeiro com push-to-park

Quanto ao ângulo de desempenho, a BMW também apresentou modelos automatizados da Série 6 e da Série 2, realizando vários atos de desarme robótico na pista, incluindo o corte em um canto molhado, um slalom e voltas em velocidade sérias..

A idéia aqui é mostrar o quão dinâmicos os carros podem ser, algo que a BMW está mais entusiasmada do que a maioria para provar, dado seu slogan de longa data da Ultimate Driving Machine..

Embora tenhamos certeza de que é uma experiência impressionante, há uma enorme diferença entre uma demonstração tecnológica como essa e a tecnologia autônoma disponível comercialmente. Da mesma forma, esses tipos de cotovias na pista de alta velocidade não são realmente o problema para carros autônomos.

Não, o verdadeiro desafio é negociar a rede extremamente variada de estradas e caminhos no mundo real, infestar com motoristas humanos errantes, pedestres e muito mais.

O outro grande ponto de discórdia é menos relacionado à tecnologia e mais à aceitação. Ambas as atitudes públicas e legislação precisa se ajustar à perspectiva de carros robóticos.