A notícia de que um drone amador se chocou com um jato de passageiros da British Airways soou o alarme para uma melhor regulamentação do mercado de drones, mas a organização de comércio aeroespacial do Reino Unido alertou contra legislação adicional apressada.

Falando ao techradar, Paul Everitt, CEO do Grupo ADS (Segurança de Defesa Aeroespacial), disse que "preferiria ver as regulamentações que já existem efetivamente aplicadas", acrescentando que "não faz sentido criar novas regras que as pessoas continuem ignorando". "

Everitt disse que os usuários de drones de hobby precisam ser "sensibilizados" para os perigos específicos do uso de drones, enquanto medidas mais práticas devem ser adotadas para garantir que as leis sejam cumpridas. "Não faz sentido criar novas regras que as pessoas continuem ignorando", disse ele..

No mês passado, a Câmara dos Lordes também exigiu o registro obrigatório de todos os drones civis e comerciais, após a introdução de uma lei similar nos EUA, o que significa que todos os drones com peso entre 250g e 25kg devem ser registrados..

No Reino Unido, as regras para a pilotagem de drones domésticos, conforme delineado pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, estipulam que todos os drones devem estar visíveis para o controlador, voando abaixo de 400 pés e não voando em áreas congestionadas. Pilotar um drone perto de um avião é considerado ilegal e pode condenar uma prisão.

Everitt, da ADS, disse que, embora a segurança seja a maior preocupação, as regras existentes devem ser aplicadas de forma eficaz antes que uma nova legislação seja considerada.

"Temos um problema que muitas pessoas têm acesso à tecnologia", disse Everitt. "Eu acho que precisa haver mais, como a CAA [Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido], na conscientização dos regulamentos que existem."

"Precisamos sensibilizar as pessoas para os perigos específicos em áreas específicas. Acho que esses são os primeiros passos que damos antes de tomar outras medidas."

Registro Obrigatório

Everitt questionou a eficácia de um sistema de registro no Reino Unido para impedir que pessoas usem drones em lugares perigosos como aeroportos, especialmente porque aqueles que estão fazendo isso podem estar escolhendo ignorar as regras em vez de ignorá-las..

"Aqui temos pessoas que estão voando nesses aeroportos próximos", disse Everitt. "Acreditamos que essas pessoas vão registrá-las? E, se o fizerem, isso significa que elas agirão apropriadamente?"

"Pode ser que essas etapas [de registro] sejam necessárias e nós introduzimos um regime que torna mais difícil a compra ou venda dessa tecnologia, mas antes de fazermos isso precisamos ter certeza de que estamos criando um regime de fiscalização que podemos dizer entrega, e que qualquer regulamento adicional irá fornecer um melhor resultado ".

Parte disso, disse Everitt, envolverá a decisão de quem assume a responsabilidade de aplicar integralmente as leis. "O CAA não tem os recursos ... Não pode mandar pessoas para perto e verificar se todas as pessoas estão pilotando seus drones na altura apropriada."

No momento, acredita-se que apenas uma pequena minoria de pessoas está usando drones perigosamente. A extensão do risco em drones colidindo com aviões não é clara, mas é provável que a colisão com a aeronave BA traga maior urgência à situação..

No entanto, Everitt usou o Ato de Cães Perigosos de 1991 como um exemplo desfavorável de outra legislação automática aprovada para reprimir o alvoroço público, e mais tarde considerada imprópria para fins.

Ele também levantou preocupações de que qualquer legislação apressada poderia levar a danos à reputação que poderiam retardar o progresso de aeronaves autônomas. "Impacto pobre poderia impactar a maior oportunidade", disse ele.